RX-7の赤FC・フォロワーさんありがとうございます。・リトラ・固定ライト・SA22Cに関するカスタム事例

CTの皆様、こんにちは☺️

相変わらず不自由な日々が続いてますね･･😓😣

あともう少しの辛抱ですかね☺️

先日の休みは高速道路にカーボン飛ばし走行に💨🚗

途中のPAでパチリ📷

カーボン飛ばしは、昔のキャブ車と違いインジェクション化された現代車では必要ないと言う人も多いですね😁

でも暖気運転長め、街乗りタラタラのエンジンと、暖気は最小限、高速やサーキットを多用するエンジンとでは、ローターにこびりつくカーボンの量が全然違うところからも、やらないよりはやった方がという理由で、たまに気づいた時にカーボン飛ばし走行をするようにしています😁
ｶｰﾎﾞﾝﾛｯｸﾓｺﾜｲﾃﾞｽｼ･･😣

ただしやり過ぎは厳禁😣、シールの消耗を早めるだけですし、何発か全開すればカーボンが飛ぶという人もいますが自分的には懐疑的･･

全開、高回転領域は燃料も濃いので、むしろカーボンは出やすい状況だし、サーキットみたいに何回も全開にするならいいけど、2、3発じゃ燃焼室温度も上がりきらないと思うので･･😅
しかも全開はマツダが言ってるシビアコンディションの一つですしね😄

人によっていろいろやり方はあると思いますが、4,000rpmキープで10～15分くらい、アクセルを極力踏まず巡行して、燃料を薄い方向に持っていて燃焼室温度を上げて、カーボンを焼き切るのが自分流😁

うまくカーボンが飛ぶと次の日、エンジンの調子が良くなるのが分かりますね😆

それはそうと、やっぱり高速は楽しいですね😆

かっ飛ぶと、嫌なこと全部忘れられそうでストレス解消に･･😆

フロントフェンダーの膨らみ具合が大好物･･😁🍰

そういえば、8日はリトラの日だったそうで･･

セブンはリトラか固定ライトか!?

これはもうセブン乗りの永遠のテーマですね😁😁

触れちゃいけないタブー？😁😁

自分はリトラ好きなので、基本はリトラパカパカしていますが･･

最近は固定が好きで･･😁😁

気分によって、たまにリトラ上げずに点灯して走行してます😁

リトラ上げずに点灯も出来るように、スイッチで切り替え出来るようになっています。
FCの場合、自分のWAVEさんのバンパーやユアーズさん、BNスポーツさんなんかは、固定ライト風に出来ますよね😁

この配線加工、昔よく流行りました😆

リトラの人は、単純にリトラ好きの方が多いですかね😁
自分もスポーツカー世代なので😅、スポーツカー＝リトラみたいなところがあります😁

固定派の人は、逆にリトラが邪魔に感じるのかな😁
固定ライトのデザインがカッコいいという人もいるでしょうね😁
FDのスリークライトもカッコいいですし😁

サーキットの人は特に、リトラモーターがなくなることによるフロントオーバーハングの軽量化でしょうか😆
リトラあげると空気抵抗になるので、cd値という意味では固定の方が良いですね。
アタック中にライト点灯する人は特に😁
(自分は点灯しない派なので関係ないですが😁)

でもそう考えるとセブンってホント、いじり安いというか個性を出しやすい車なんだなぁと･･😁

その証拠というか、180や70スープラで固定ライトの車、ほとんど見かけたことないですもんね😁

改めて唯一無二な車と痛感･･😆

SAの純正部品、集め始めました😄

4月の改編で価格改定、廃止になる前に･･😅

ある程度は覚悟してましたが･･

ガラスモール類は全滅･･orz
ウエザーストリップ右、左 → ○
ガラスチャンネル → ○
アウター、インナーモール(水切りモール) → 廃止･･orz
ブレーキマスター本体 → 廃止
ブレーキマスターOHキット → 廃止
クラッチマスター本体 → 廃止
クラッチマスターOHキット → ○
フロントキャリパーOHキット → ○
リアキャリパーOHキット → ○

というような状況･･😣

とりあえず手に入るものは購入しました😄
水切りモールがないのは痛いなぁ･･😣

まぁ、手に入るものがあるだけマシですかね😅
さすがマツダというべきか･･😁

SAのIMSA、めちゃめちゃカッコいい😆❤️

歴代ロータリーレーシングカーの中で一番好きです😁