WRX STIの目指せPickUpCars・コロナウイルスに負けるな・医療従事者にエールを❗️・DIYに関するカスタム事例

皆さま、お久しぶりです。
リモートでサボってるワタクシです。

先日のでぇこくでtetushiさんに撮ってもらいました。
チラ見せフェラフォーンが悪そうな雰囲気かもしてます。
素晴らしい現像センス。ありがたや

さてさて以前からのノッキング問題は解消しました！！

どうやら高負荷時のブースト圧が高すぎる事だと見えてきました。
そのため、高負荷時のブースト圧を6千回転で1.3弱まで下げてもらいつつ、ベーストルクのカーブも純正レベルに戻してました。

今回はベーストルクも見直してもらいノッキングしなかったのでしばらくこの仕様になります。

蛍光ペンが前回の設定。
黒線のノーマルのトルクカーブ。
これだと低速時、街乗りなどがたるい。

赤が基本的なドライビジョンさんのトルクカーブ。
これを青線に変更。
低速時、立ち上がりのトルクをもりもり。
高回転時の負荷は抑えめにという感じで。

高負荷時もノッキングしない、3千回転からクンッくるくらいの押し出しを感じる感じで最高に乗りやすい、
サーキットの立ち上がりも良さそうな感じ

そんで暇作業その2
洗車してないとトランクに排気ガスのゴミ？が溜まるので触ると指の跡が付きます。

これを回避するためのアシストハンドルを作ってみた。
クリップ壊れたら見直します笑

純正パーツだと4000円ちかいすからね。

そして最近スプリッター欲しい欲再燃。
ユーラスのFRPだと下手くそなのですぐに割ってしまいそう…

APRもかっこいいがカーボンなので割ったら泣きそう。
ってことでverusのステン？的な金属が良いんじゃね？っと。
今セールしてるせいか少し安いんですよねー…