フーガのエアコンの吹き出し口温度・V8エンジン・エアコンの話に関するカスタム事例

『エアコン吹き出し口の温度』とな？

…そんなデータを持ってる人なんて、殆ど居ないんじゃ？

まあ、持ってるんですけどね🤣

A/Cコンプレッサー交換の際のデータ。

体感だと『最強！無敵！』って程ではない。まあ、『エキスパンションバルブ』も『エバポレーター』も触ってないからかもしれんが。

『やっぱR12のほうが良く冷えるよね』って言っておくとベテランっぽい？（笑）

冷媒量550gのカーエアコン。まあ、強力でしょう。

設定温度を下げて行くと、勝手に『内気循環』に切り替えるのが不満💢そりゃ内気循環のほうが冷えるだろうけどよ。喫煙者🚬にとって害悪でしかない。

『タバコは外気導入で！』←鉄則

この鉄の掟により、タバコ臭さは皆無✨純正オプションの空気清浄機も多少は効いてるか？

このスペースの中に、いろいろ詰まってんのよね。考えた人スゲーわ。さらに『整備性』まで盛り込むとか、無理ゲーなパズルでしょ💦

まあ、平成初期頃のクルマはエアコンが『ディーラーオプション』だったし。節税対策で。後付けできる気がしないけど（笑）

たしか、パワステだけ一本のベルトで駆動させて、残りの補機をもう一本のベルトで駆動させてる。オートテンショナーをそれぞれ一機。

そしてラジエターファンは電動２機掛け！←縦置きエンジンなのに電動ファンなのはビックリした

そして、不安になるぐらいラジエターファンが静か💧たまに目視でファン回ってるか見てる（後付け水温計は常に監視してる）

エアコン掛けてもパワーダウンなんか全く感じないし、油圧パワステだから自然だし、ボディ剛性も不満は無いし、ホイールベース長くて真っ直ぐ走るし、電動ハイキャス付きだから4WSだし、言うこと無いですわ😆

感覚がこのクルマにアジャストされ切ったのが弊害かも？？

もうちょい小さくて、もうちょい軽ければ…なんて思うけど、そうしたらV8搭載という商品企画そのものが成立してない。

いっぱい盛って、それをデカいエンジンで走らせる。そういう路線😁