アコードのエンジンオーバーホール・強化メタル・ACL・流用カスタム・フルコン制御に関するカスタム事例
2026年11月11日 18時19分
らむね ホンダ アコード CF4
Twitterメインでやってます 基本的に自分の車の作業の投稿のみ 溶接、エンジンO/H、ミッションO/H まだまだ未熟者ですがなんでもやります💪💪🏻💪🏼💪🏽💪🏾💪🏿 整備士やってますが溶接作業をやっている時が一番楽しいです(笑)
アンダー研磨に出していたH22Aのクランクが返ってきました✨
傷だらけだったジャーナルがピカピカに
ブロックは面研と
ホーニング処理をしました
シリンダーは無加工のままにしたかったんだけど縦キズがちょっと気になったので…
使うメタルはACL
クランクは.25
コンロッドは.50アンダーサイズ
強そうな色してます笑
クリアランスは0.05で合わせてもらいました
広めかな？と思ったけどATとはいえレスポンス良く乗りたいですからね✨
んでH22Aの純正コンロッドとF20Bの純正ピストン組み込み
ピストンリングは流用で新品
リングクリアランスはギリ基準値って感じ
ホーニングもしてるし仕方ないね
まぁ良いオイル使えば問題ないでしょう
コンロッドのメタルも強そう笑
触った感じACLのがKingより柔らかいかも
調べた時もそんな感じの事書いてありましたね
H22Aクランク、コンロッドとF20Bピストンで2.1Lになりました♡
ヘッドも早く組み込みたいけど実際車に載せるのはいつになるやら…
並行して進めているH23Aとツーショ
