アルトワークスのBLITZ パワスロ・BLITZ・パワスロに関するカスタム事例
2021年02月02日 20時48分
BLITZのパワスロを装着！
「パワスロ」とはパワーユニットによるパワーアップとスロットルコントローラーによるアクセルレスポンスの向上をさせてくれるという一石二鳥の優れもの🚙💨
取り付けは「クルマの電装触ったことのある方ならいけるでしょう」レベルでした🔧
まずはコントロールユニットから出ている常時電源(赤色線)とバック信号(桃色線)の取り出しから🔧
今回バック信号はナビ・オーディオ裏側の配線、5ピンのコネクターから出ている「黄・赤・紫」線の内「赤」の線がバック信号線なのでここにユニット側の桃色線を結線します🔧
こうするとバックする際にパワスロをオフしてくれて機敏なレスポンスから解放されます
常時電源はオーディオのメインコネクターとかから取り出せばOK
次は設定や調整をするためのコントローラーの取り付け
整備性も考えてMTワークスの小物入れ右端に内装用両面テープで取り付け🔧
配線通す穴は目立たない場所にカッターで切り抜きました✂️
メインのパワーユニットの設置は皆ヒューズボックス上に付けてたのでマネして設置
水が直接かからない場所なら大丈夫だそう
パワーユニットからのコネクターをスロットルチャンバーのコネクターに接続し
パワーユニットからの配線とコントロールユニットを繋げるため右フェンダー内のリアウォッシャー配管の通り穴を使って車内に引き込み足元に張り付けたユニットに接続
最後にアクセルペダル根元のコネクターに付属のコネクターを割り込ませ、全ての配線をコントロールユニットに繋げて完成！
走った感じは低速トルクが上がって、アクセルレスポンスがあがり、出だしのクラッチを繋ぐのが楽になりました！^^
アクセルを軽く踏むだけで加速するので楽しい！
設定を変えると走りも変わるので面白いですね！
後は燃費がどれぐらい変わるのか計算するだけw
