ランサーエボリューションワゴンのDIY・ショートシフター取付・WK Motorsport・ランエボ・エボワゴンに関するカスタム事例
2021年07月11日 23時35分
手元に来て6年目🚗 気がつけば12万キロも共に旅をしている相棒です！ 普段使いも使いやすいし、意外と燃費のいいドリフトもこなすオールラウンダー(笑) 気になったパーツは結構試したりしてるんで、プレビュー読んでもらったりコメントから質問してもらうと分かる範囲で生の声をお伝えします😃 ゆる〜くよろしくお願いします^_^
FBでたまたま見つけて、千葉かずさんに購入時の流れなどを教えて貰って買った物が届きました🤩
中身のCT9A、CT9W 6MT用ショートシフターの中身はこんなもんです。
早速取り付けるために不要な物の取り外し🔧
センターコンソールと灰皿の奥にあるブラケットもこの後外しました😅
シフトワイヤーを外してシフター自体を取り外します。
取っ払った後がこんな感じです。
赤い輪っかはG-forceでその昔に買ったシフターのダイレクトブッシュです。
ノーマルのシフターと取り外したシフター、今からつけるショートシフターを並べてみました。
左がノーマルで、真ん中がだいぶ前に作ったノーマルの30mmショートです。
今思えばそうでもないですけど、当時バラして加工するのに中々苦労しました😅
不要なものを取り外してシフターを借り置きしてワイヤーを取り付けます。
左側のワイヤーを先につけると、ベース固定のボルトが入らなくなるので後で閉めるようにしないと二度手間です😅
ワイヤーの根本を固定してタイラップで外れないように縛ります。
ニュートラルポジションの調整をして固定します。
こっちは5速・6速のレバーの調整。
シビアにしすぎるとシフトが入りません(笑)
棒っこが長くなったので、コンソールを復旧するのはイライラします😞
あの手この手と力技ではめ込みます😤
復旧したらこんな感じです。
テストドライブした感想はエグいです🤩
どうしても重くはなるんですけど、ストロークはGDBよりも少なくかっちり入ります❗️
ちょっと5速に入るときのフィーリングが好きじゃないので、ストロークの調整とミッションオイルに手を加えてみます。
これは買ってよかった😊
