ビートのオイル交換&エレメント交換・マッドガード・ビートに関するカスタム事例

かな〜り久々の整備。
マフラー交換後、自身でオイル交換は初めてになります。
一応マフラーの取回しは工夫した作りですが、ジャッキアップポイントと配管が近すぎる為、結局スロープを使用。小型のジャッキしか入りませんね。
過保護ですがオイルは約2000km、エレメントは毎回交換。
しかし高速を走ると新しいエンジンでもすぐ黒くなります。高速利用後は早めの交換を心がけてます。

傾きで抜切れないのか、オイル基準量2.7ℓでも入れ過ぎ気味。
写真の様にリフト付きで作業出来ればどれほど幸せな事か…。
交換オイルは日産のエンデュランス。
NAロド乗りの方からおすすめされ大ハマりした逸品です。
多少ビートには硬めですが、高回転域でもトルクフルで非常に滑らか。長時間の高速運転でも安定する為お気に入り。
ただし、しっかり暖気しないと発進時エンストしやすいです。
ホンダ純正オイルからの交換後、久々にエンストさせてしまいました。

本来のメイン作業はマッドガード取付。
ビス固着の為グラインダーで頭を飛ばしました。多少熱で溶けるのは仕方ないですね。
シルバー塗装されてましたが、柔らかい樹脂部品なので色が剥がれてます。
軽く磨いてブラックに塗装しました。

取付後の写真が一枚目になりますが…。
個人的には無しの方が好みで早くも取外しました。
写真だとカッコよく見えますが、実物だと野暮ったく感じてしまい…。
2本出しの太いマフラーな事もあり、中央が余計スカスカに見えるのが原因かな。

少しずつ増える小物達。
リアスポやタワーバー、少し希少なパーツ等ストック中ですが根性が足りず取付は先になりそうです。
もっと大掛かりの作業がしたいのですが正月の楽しみとして我慢です。

本日からポートタワーが暫く工事になるそうです。
2年近く神戸で勤務してますが、初めて訪れたのはほんの2月前でした。
一眼で撮影は出来ませんでしたが工事前に来れて良かった。