yu-kiさんが投稿したオイル総選挙に関するカスタム事例

自分は、ロイヤルパープルを15年くらい愛用してます。
ブーストアップのEJ20で、結構ハードに使い33万km、エンジンもタービンも1度もオーバーホールせずに壊れず、
先に車体が錆びて穴だらけで廃車って伝説ができたり、

昔、雑誌オプションでのオーバーホールの距離とか耐久性みたいな特集でも、
編集部の方のチェイサーもロイヤルパープル使用で20万kmオーバーそのままだった記事もあったり。

レースでその日に使い切るだと、エステル系の低フリクションのオイルもあるとは思いますが、
エステルのデメリットの、水分やその他の物質での劣化の早さがストリート使用には厳しいので、

とにかく安定性耐久性の高いPAOベースのロイヤルパープルが気に入ってます。

ロイヤルパープルは高過ぎる！って時は、モービル1もPAO系なので割と良いです。

1レースで抜き変え使い捨て！じゃなく、
半年なり3000kmなり、5000kmなり使いたい人は、エステル以外のPAO成分がおすすめです。

ハイパワー車でも体感出来ますが、
1番、バイクや非力な軽自動車こそ体感できます（笑）
レスポンスとパワー感が変わります。

粘度は、自分は無難な固めが好きです。
柔らかくすれば、それは低温時のレスポンスは上がると思いますが、
しっかり油温が上がってからは、そこまで硬いから重いってわけでもなく、

柔らかいオイルのがメリットよりデメリットが多く感じます。

省燃費の新車以外は、
特に古めな車や、
スポーツエンジンだと、
柔らかいオイルは、吹き抜けブローバイでのオイル食い

ガソリン希釈とか

硬いオイルより必ずデメリットがあるので、
0.1秒を争う競技以外は、エンジン、年式なりの固めのオイルが好みです。