ステラのエンジンマウント交換・工具を駆使する必要あり・工具は職人の魂だ！・整備性悪い！・オーディオ一段落に関するカスタム事例

久しぶりの投稿！

生きてますよ！(笑)

オーディオ弄りも一段落。
ステラはもうすぐ132,000キロ。
そろそろこの辺で交換しておきましょう！

エンジンマウント！！

交換、意外と大変なんですよね😅

右が新品、左は取外したマウント。
エンジンのリア側のマウントになります。

エンジンリア側マウント。
場所はトランスファーの上辺り。

たかが14mmのボルト4本で外れるマウントですが、狭くて厄介です。
前回投稿のTONEのショートインパクトが大活躍！！
4本中、3本をインパクトで外しました。

マウントを取外したときの写真。

あと厄介だったのが、このマウントにクリップで固定されているエアコンのホースとスターターモーターハーネス。
3本のネジ穴の上にあるホースとハーネスがそれです。

次に2つ目のマウント。ピンクのマーカーで線が書いてるのがマウント本体になります。

クランクプーリー上のエンジンマウント。

これはリア側のマウントより厄介。
作業手順
①エアクリ＆スロットルボデー取外し
②スロットルボデーとスーパーチャージャー間のサクションホース取外し
③クランクプーリー横のアンダーカバー取外し

これでようやく準備完了。

マウントは2つのナットと1本のボルトで固定されています。
外すのは苦も無く外れますが・・・

問題はマウントの抜き方です。
フレームとエンジンの隙間が狭すぎて抜けません(笑)
私はエンジンとフレームの間に鉄パイプを入れて、こじって抜きました。これが一番楽だと思いますｗｗ

あとはミッション側にもう一つマウントがあるのですが、入荷が来週になるようなので、今日は2個交換でおしまい。

外したクランクプーリー上のマウントです。

ちょっとわかりにくいですが、亀裂が入ってます。
経年劣化で新品と比べると硬くなってました。

さて、それではマウント交換の成果発表です！

交換前です。

冷機時のファーストアイドル時、スマホアプリを使って車内で測定しました。

交換後です。

-3.4dB達成です！
まぁスマホアプリなので、あまり信用できませんけど(笑)

でも交換前より振動も減って、確実に静かになりました！