アルトのパワーチェック・スタティックディスチャージャー・コンダクターグリス・アーシング・ねこに関するカスタム事例
2024年08月03日 07時59分
オヤジのアルト😁
アースポイント変更
スタティックディスチャージャー追加
コンダクターグリス
パワーチェック etc……
リプトン の コンダクターグリス
カーボン の ディスチャージャー は デイズ に付けます
前回破れてた サクションホース の交換ついでに
また弄りました😁
スロットル に付けてた 20sqアース を インマニ へ
変わりに 15sq のディスチャージャー追加
インマニ 反対側に 15sqディスチャージャー追加
エンジンブロック純正アースポイント に
ディスチャージャー追加
オイルパン に ディスチャージャー追加
電動ファン下側 に ディスチャージャー 追加
その他 アースポイント や ディスチャージャー取付部に
コンダクターグリス ヌリヌリ😁
コンダクターグリス は ホイールエアバルブ にも
ヌリヌリしてます👍
100均 シリコンバンド
ラジエーターアッパー
燃料ホース に シリコンバンド と スパイラルチューブ
ECU配線 に シリコンバンド
プラグコードetc に スパイラルチューブ
で、乗ってみると
アクセルレスポンス が良い感じ👍
低速トルクが より太くなったかな😀
それから ロードノイズ が少し静かになった気が……
で、お山へ🚗💨
やはり エンジン の ツキ が良い👍
それから足回り！
前は ギャップ や 路面ウネリ で
ボヨヨ〜ン ボヨヨ～ンしてたのが
ボン！で 収まる様に✨
ショック抜けてると思ってたんだけど
色々な所に付けてる ディスチャージャー や
コンダクターグリス で除電が進んで
残ってた減衰力が引き出されたみたいです😁
それと ボディ剛性が
前より靭やかに硬くなった感じします👍
特に リア廻りの ギシギシ音 が聞こえなくなりました✨
で、ちょっくら飛ばしてみると…
こんなん出ました😄
ピークトルク は 1N.m ダウンながら
ピークパワー が 4ps アップ！
けど ピークパワー より 中間域の トルクアップ を
もの凄く感じました😆👍✨
しかし この数値 信じて良いのだろうか……
て事で……
後日、0kmから全開！で アクセル 踏んで
出た数値がこれ！
ん～～、結構変わりますね🤔
更に
下りで飛ばしたら この数値😅
更に
4速 50km まで ECO加速して
そこから キックダウンしない様に
ジワ〜とアクセル踏んだらこの数値🤔
加速 や 速度 の乗せ方でガラリ🤣🤣🤣
シャシダイ みたいに 4速入れてから全開！
でのチェックは AT では難しいです😅
まあ、レーダー での パワーチェック は
どれくらい変化したかのあくまで目安ですね😁😁😁
その表情 野性味 出てるぞ🤣🤣🤣
