ジムニーのタイヤ交換・タイヤ隙チェック（静的）・ジャダー対策・関東遠征計画・シェークダウンテストに関するカスタム事例

ジムニー君のタイヤ、7．00Ｒ１６に替えました。

１７５／８５Ｒ１６純正から、
ボロボロ中古の１９５Ｒ１６に替えて、
2インチリフトアップして、

ジャダーが出て、、、

アライメント調整して、、、ジャダーは、ほぼ無くなったが、、、

速度依存のジャダーなので、基本入力は、
タイヤ入力で、タイヤ共振は、数１０ＨＺなので、
タイヤアンバランスによるタイヤ回転1次振動と、
タイヤステアによる自励起振動と入力と、
ダンピング不足のステアリングリンクと上下の共振で振れているって事。

細かな調整は、タイヤ交換してから、最終調整予定。

タイヤは、ネットで購入して、
タイヤ交換屋さんへ直送

タイヤ取ると、、、

泥だらけで、サビサビ、、、

フレームが破れ始めているので、防錆塗装が必要？

後輪と前側隙、３０ｍｍ切っている。

直径が、７２７ｍｍから、７８２ｍｍ（＋５５ｍｍ）になっているので、、、ギリギリ。

前輪とマッドガードは、もうチョッチ厳しい。

この後、帰り道で、ジャダー確認すると、

７５ｋｍ／ｈぐらいで僅かに出ていたジャダーが、
８５ｋｍ／ｈまで、消えていることを確認。

タイヤ径の拡大分を考慮しても、
８０.５ｋｍ／ｈまで無ければ、ジャダーが解消って事。

まあ、タイヤアンバランス、偏摩耗が減って、
強制力のレベルが下がって、
減衰力で、エネルギーが発散しないってこと。

本当は、アライメント調整で、タイヤの自励起振動、共振点を直したかったが。

まあ、いいか？

帰宅後、

ステアリング切りで、隙チェック。

前輪とマッドガード隙、、、指一本、、、厳し目。

右前輪のサス周り、、、

まあ、隙は取れているが、フルバウンドが厳し目？

キングピンの上側、、、オイル漏れ、秋ぐらい迄に、

ＯＨかな？

右前輪とアウトリガー隙、、、厳しそう。

ちょっと曲げとく???

左前輪サス周り、、、

隙は、まあまあだけど、タイロッドのジョイントのオイル漏れ、、、
サクサク、4本替え時か？

こっちも、キングピンはダメ！

ブレーキチューブとバキュームホース隙ない、、、
プロテクター必要か？

左前輪とアウトリガー隙隙は、結構ギリギリ。

まあ、一応、

タイヤ隙も、ジャダーも
大丈夫そうなので、シェークダウンテストしよう。

明後日は、社会人になったムスコと、
ど田舎の実家訪問と墓参り、
スッパさんから偵察指示のあった、廃トンネル探検。

次の関東甲信越北陸遠征、、、

２１日　名古屋→東京→成田泊
２２日　成田→神栖サーキットの狼ミュージアム→鉾田鰻とメロン→大洗鰯→水戸泊
２３日　水戸→笠間→土浦→前橋泊
２４日　前橋→湯沢→長岡→柏崎→上越→糸井川→富山泊
２５日　富山→七尾→能登島→珠洲→氷見→名古屋

総行程１６０９ｋｍ

初新潟県の日本海側、、、

でも、、、天気が微妙で、、、

２１日、２２日が雨っぽい。

１５日なで待って、２２日のツーリング、２１日からのホテル予約があるので、
決行か、延期か、、、はて悩む。

その次のツーリング、、、

自宅→鈴鹿スカイライン→伊賀上野城→カフェセブン→奈良ニュル（北）→小倉ＩＣ→針テラス→小倉ＩＣ→奈良ニュル（南）→室生トンネル→青山高原→安濃ダム→自宅

後退灯をどうするか？

保安基準では、
白色灯、
１５Ｗ以上〜７５Ｗ以下、
１個又は対照位置に２個、
高さ２５ｃｍ以上、１２０ｃｍ以下、
照射部面積２０平方ｃｍなので、

上部の後退灯で、いいかと思っていたが、、、
明るすぎるらしい。

下部のバンパーカットせずに、純正後退灯を復活か？
上部の輝度を下げるか？？？