ヴィッツの皆さんの純正流用見てみたい・車高調取付・キャンバーボルト取付・サイドスリップ調整に関するカスタム事例

車高調新調しました

以前から車高調買い直したいと思いつつ、お金が無いので新品を買うこともできず
そんな中ヤフオクに張り付いてますとnsp135用のラルグス車高調が出てきました

nsp135用はリアのバネレートがncp131用と比べて高く、自由長が長いだけでポン付け可能です
状態未確認品でしたが、写真見る限り綺麗だったので賭けの入札
無事落札できまして、送料込み45,720円でした

フロントは自分でできないのでとりあえずリアのみ交換
車高調整した形跡もなく、なんなら装着すらしてなさそうな美品でした
美品というか新古品？
間違いなく今年のベストバイ

バネは一旦テインのまま、後日直巻きの5kにしてみようかなと思います
バネレート上がるので180mmあたりを付けとけば車高そのままになるかな

試走がてら山へ行くといつものメンツに遭遇
明日フロント組もうということに

翌日
知人の職場にて作業

基本僕がメインで作業ということで教えてもらいながらやってましたが、いつの間にかほとんどやってもらってました
いつもこうなるんですよね

ついでに上をよくある汎用キャンバーボルトにしました
更にキャンバーつけて5ミリスペーサー装着

車高調の全長は以前のテインに揃えましたがテインの4kから5kにバネレートの上がった影響で少し上がりました
ちょっとだけプリロードかけたら左右の車高調整

しかし左右揃えたはずなのに左の車高が10ミリ高い状態に
スタビリンクの長さも揃えているので謎
アッパーマウントからシェルケースまでの長さも揃っているので、ボディが曲がっているんだろうということになりました

それからサイドスリップ調整をしてもらいました
キャンバーつけた影響でかなりトーインに

三度調整してもらって0になりました

ズレたステアリングセンターを調整して完成
昼から始めて5時間もお手伝いしていただいたので、何かお礼をしたかったのですが「次の走行会で結果出す」ということに決定
次回はベスト更新目指して頑張ります
51秒切れたらいいな〜

ちなみに外したテインはフロントも減衰が怪しい
これも終わってるなということでオクには出さずアプガレに捨てに行こうと思います

話変わってお題の純正流用

・テール
・マット
・マフラー
・サンバイザー

が流用品でした

中期テール
スモーク、ラッピングして使用しています
¥11,220

どのグレードが分からんマット
¥3,000

ksp130用マフラー
軽くてスポーティな音になります
¥3,830

20クラウンのサンバイザー
内装黒化に伴い装着
¥2,764

ひとつが安くても塵も積もればなんちゃら

あとAピラーに貼ってた布が浮いてきたのでスエード風布に張り替えました

また何か変化あったら更新します