MAZDA3のシビックe:HEV・RS・S+シフト・存在意義あるかな…・余計な機能に関するカスタム事例
2026年10月23日 18時33分
アルバトロス マツダ MAZDA3 BPEP
生まれて29年…マニュアル車一筋で走り続け、現在は信州でのんびりMAZDA3(令和6年式)に乗り、近所を中心に出没します 休みの日はごろ寝、洗車、音楽鑑賞、時々ドライブ、試乗、DIY、またごろ寝…😅 一応インスタグラムやってます😉
二週連続で仕事終わりに試乗してきました😆今回はシビックe:HEVのRSです
相棒より一回り大きな体躯は存在感があります😲
ラゲッジは広々としていて、使い勝手が良さそうです
後部座席にもちゃんとエアコン吹き出し口があり、大人数で乗っても快適に過ごせそうです☺️
運転席も圧迫感は感じませんでした
内装はスポーティーな仕上がり🤩
スイッチ類の操作感が非常に気持ち良かったです🥰
一見シンプルですが、車そのものの操作感はとことん作り込んでいる印象
ただし、バックモニターの画質は悪くナビ画面も小さいので、作り込んでいる部分とそうでない部分の差が激しい印象😅
肝心の走りですが、個人的にRSに装備されているS+シフトの存在意義がよく分かりませんでした😅
エンジン車の官能性を電動車にも持ち込みたかったのでしょうが、走行性能に於いてはメリットゼロな上に回生ブレーキの効きも弱く、(擬似)シフトダウンしても大して官能的でもないスピーカーからのエンジン音が響くだけ😓
余計な機能を付けて値段を上げているようにしか見えませんでした😅
元の出来が良いだけに非常に残念…(脚が結構固いことを除けば)
