かずさんが投稿したカスタム事例

この前ｾﾙﾓｰﾀｰを交換したｸﾗｳﾝの続きです。
17万ｷﾛ走っているのとかかりが凄く悪いのでﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝとﾌﾟﾗｸﾞ交換します。
ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝ、ﾌﾟﾗｸﾞ交換するに関して1JZｴﾝｼﾞﾝの場合はｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ、ｻｰｼﾞﾀﾝｸまでの中間ﾊﾟｲﾌﾟを外す必要があります。

まあ乗りっぱなしの状態なので案の定IN.EXTのｶﾊﾞｰの間はひどい状態です。

更に全てのﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにはｵｲﾙが溜まっています。
色々な車をﾒﾝﾃ不足も含め診たり弄ったりしていますがここまで酷いのは見たことがないです。
ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにｵｲﾙが溜まっていてよくｴﾝｼﾞﾝがかかり走れたものです。

ｴﾝｼﾞﾝ上部がすっきりしたところでEXT側のﾊﾟｯｷﾝを替えるためｶﾊﾞｰを外します。外す時に気がついたのですが取り付けﾎﾞﾙﾄが半分は緩んでました😓
当然緩んでいるためﾊﾟｯｷﾝも外した跡を見ると上手く当たっていません。
しかし17万ｷﾛ走っていて余りﾒﾝﾃしていない割りには中は綺麗ですね。

IN側もｶﾊﾞｰを外しましたがEXTと同様綺麗ですね。

ｶﾑｼｬﾌﾄのｶﾊﾞｰの端はｼﾘｺﾝがぬってるので綺麗に取りｶﾊﾞｰを付ける直前にｼﾘｺﾝを少量盛ってからｶﾊﾞｰを付けます。

ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝを交換したら難所のﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙを綺麗にします。
今回はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰでは追い付かないのでﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙに溜まったｵｲﾙをｴｱｶﾞﾝで飛ばし更に灯油を流し込み綺麗にします。流し込んでもﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙの2.4.6番にﾄﾞﾚﾝ穴があり流し込んでも最終的に6番のﾄﾞﾚﾝから外に流れて出ます。当然ﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞを伝い下に流れるのでｵｲﾙ受けを置いておきます。
流れ出たらｴｱｶﾞﾝで吹き飛ばします。
で写真は吹き飛ばした後です。綺麗になりました。あとは新品ﾌﾟﾗｸﾞに交換します。

ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにｵｲﾙが溜まっていて点火不良になっていたので端子は真っ黒です。

新品に換えようかと思いましたがまだ使えるので組付ける前にｺｲﾙ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを綺麗にします。

後は外した逆の手順で元に戻していきます。
作業後ｴﾝｼﾞﾝをかけると作業前はなかなかかからず吹かすと回転が落ちきった時にｽﾄｰﾙしていましたが作業後はｴﾝｼﾞﾝはすぐにかかり吹き上がりもｽﾑｰｽﾞでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定しています。
今の車もですが古い車はある程度はﾒﾝﾃしないと修理にお金がかかり燃費も落ちるので最低限のﾒﾝﾃは必要です。

最低限のﾒﾝﾃをしてやると写真のようなﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽの裂けもわかります。