MAZDA3のRM パワーコイル2_Type D・Rmagic・イグニッションコイル交換・マッドマイク・お盆休みにした整備に関するカスタム事例

Rmagic パワーコイルTYPE-Dの慣らし運転後半(残り50km)の為に近場のカフェに行って来ました。家族で行きたかったのですが子供がどうしても嫌‼️YouTubeみたい‼️との事でわたし一人カフェとなりました。

到着。三田市にあるcafe NoRaへ。
Instagramでたまたま見つけての翌日訪問でした。

山の中の田んぼ地帯にある、て感じのひっそりとした古民家カフェ。オーナーさんがたった一人で切り盛りしてるので待つ事はデフォルトです。いそいそする人はいかない様に…気長に気楽に時間を忘れて楽しめる人限定なところでした。

頼んだのはチーズシフォンケーキ三田市特産ブルーベリージャムがけ。こちらのカフェ、パフェが目玉商品でしたが軽く食べたかったのでチーズケーキを。お供にオリジナルブレンド珈琲☕️

フロントからの図。結構ワイドボディですね。ミントはウィングさながらに空力が効きそうです。

帰宅すると見事に100kmの慣らしが終わりました。70〜80km超えたあたりから昨日の50kmまでの慣らし運転とは違う感覚に…⁉️グン！グン！と来るトルク感。はっきり感じます！馬力とは違う底から来る力強さ感という感じでしょうか？馬力も 3. 3アップしてるのですがなんというか…グレードが上がったクルマさながらとなりましたよ！スロコンオン🔛❣️かなり気持ちの良い回転。1000からトルクはマシマシに。2000からのグングン感！低速ギアで3000〜5000まで回すと(気付いたら回ってた)エグいがな！気持ちの良いシートへの押し付けられ感！怖い！とかはないですがアヘ〜てなる感じ。MAZDA3でこれを感じれたら十分な変化です。馬力もトータル190近くにはなったと思います。スカイXとほぼ同じかと。

エアコンは昨日と変わらず付けておりましたが今日は気温が昨日より高いのに燃費が更に良くなりました。いっときは13オーバー。わたしのMAZDA3は基本9くらいなんです。スロコンオンしてから伸びたのであまり踏んでないせいかも。イグニッションコイルカスタム及びリフレッシュは本当に念頭に入れた方が良いと結論。当方まだスパークプラグが劣化したままなのに…です。これスパークプラグも変えたらどうなるんや！？楽しみ！！！！

調べた事備忘録
❶イグニッションコイルは 3〜4万キロで急速に劣化。10万キロくらいまで使えるが性能は維持できない、消耗品だから。RMパワーコイルはスパークプラグに送る電圧がトータル域で上昇、一時的な変圧ではなく維持可能との事。

❷スパークプラグは片貴金属と両貴金属の２つがあり、片の方は普通車15,000〜20,000キロまで。両は10万キロまで。最近の新車装着されてるものは両貴金属タイプらしく10万キロまで…しかしシビアコンディション、いわゆる日常運転に対しては12000〜15000キロ程度で劣化していくとの事。(ちなみにMAZDA3スカイX使用プラグはNGKのILZKAR8R7Sで他の適合品は何か分かりません)
次に使用するNGKプレミアムRXは12万キロ程度まで。
着火回数が爆上がり。燃費アップ、アイドル燃費アップ。
イグニッションコイルを変更する場合はプラグも変える事が推奨されている。

ファミリーカーとして活躍する場は家族を乗せる時。その時に頼り甲斐のある相棒にマジで変化しました。プラグは２年毎に、コイルは５年毎に変えていこうと思います。MAZDA3は20万キロくらい乗りたいと思っています。乗り潰しますよ、その頃にはワイドボディになってるかな？

ワイドMAZDA3といえばTCRのボディをまとったマッドマイク3のデモラン置いときまーす。WORLD TIME attack challengeで YouTubeでライブを遡ると見れますよ！本番はまだみてません。更にドリフトもするみたいです。