BRZの袖ヶ浦フォレストレースウェイ・走行会参加・ナンカンAR-1に関するカスタム事例
2023年05月05日 09時34分
一応スバリストのつもりで、初購入はGP3型のインプレッサスポーツ(5MT) ターボ+AWDに憧れWRXをと思っていた矢先、 外見とコンセプトに惚れ込んで趣味に振り切ったBRZに乗り換えました(笑) DIY好きなので少しづつカスタムやメンテナンスを楽しんで行きたいなと思います！ 無言フォロー失礼します。。
昨年3月ぶりに袖森に走行会で走ってきました😆
今回もちゃんまる氏と一緒に参加
今回は準備してた新しいのホイールセットで走るのが本編でしたが、１年ぶりなので自分のスキルアップを見るために3本中1本は従来のタイヤで走りました(前回は純正ミシュランですが😅)
2本目前のインターバルでタイヤ交換しましたが、一応ブレーキのエア抜きとかもやってたら終わらず2本目のコースインちょっと遅れ
バタバタしてたら動画撮影の設定何か間違ってて本日ベストラップの動画が取れてなかったり、ロガーに使ってるスマホの容量がいっぱいになって一番早かった周のデータが見れなかったりしましたが
ハイグリップに片足突っ込んだタイヤはすごかったです🤩
コーナーに余裕が有りすぎて面白くなってしまい
3本目は最近つけたディフューザー外して効果あるか試してみようと思ってたけど、とりあえずこのまま走りたいと思って見送りましたw
そのうち筑波でやろう😅
とりあえず走行後こんな感じの摩耗
まだショルダーまで使えてなさそう😝
リアはそうでもなかったけどフロントが中減りしてそうでした。
18インチと比べて一般道では曲がるとき初期がちょっとグニャッとしてたから、サイズのせいなのか剛性のせいなのかわからなかったけど、とりあえず空気圧は下げすぎないでおこうと思い、
2本目帰ってきてからしばらくしてちょい冷え後の温感2.2くらいにしてましたがもっと下げてもよかったのかな？
熱だれが早いからアタックは早めが良いと聞いてましたが、
コーナーではあまり体感出来なかったですが、ブレーキでコースイン後は凄いG感じてました。
周回してると弱まってきたのでその辺なのかなと
とか言っても結局後半のほうがタイム出てるから自分がタイヤ使いきれてないんでしょうね😂
2本目↑と3本目↓の計測結果
ベストで3秒くらい変わりました😳
自分みたいな素人でもタイヤだけでこんなに変わるんですね
ちなみに、一年前は25秒フラットくらいだったので1本目比較で一秒ちょい早くなってます👍
1年前はフルノーマルだったので、
足は純正→モノレーシングでグレードアップ
タイヤは純正ミシュランパイロットスポーツ4からアジアンのミネルバF205へ多分グレードダウン
なので、
筑波での練習が他サーキットでも効果が出たと思いたい😤
1本目ベスト←と→2本目ベストから0.05秒落ちのこの日2番目の速度比較
(ベストはロガースマホ容量不足エラーで取れず)
最終前ヘアピン辺りからは変わらないですが、高速コーナー系はだいぶ違いますね。
2コーナーとか678コーナーとか安心感が違いました🤣
