タカさんが投稿したジャパン・Ｌ28に関するカスタム事例

ジャパンのピストン組み付けです。
ピストンとコンロッドを組み付けて、メタルも入れて準備出来ました。

レッドラインの組み付けペーストが、お亡くなりになりました^_^
使い出して何年、キリよく10個目終了〜

ピストンにオイル塗って〜

ピストンリングコンプレッサーを付けます
リングの位置に気をつけて、締め付けます。

シリンダーに、オイル塗って挿入〜します。
まーちゃんは、ワセリン？かな^_^
シリンダーの上面に密着させます。

コンプレッサーを抑えながら、軽く「トントン」叩いていれていきます。
新品メタルは、張りがあるので良いのですが中古メタルはすぐ落ちてきます。
今回は、新品メタルなのでOK

シリンダーをひっくり返してキャップを付けます。
メタルのはめ込み溝を合わせる様に向きに気をつけます。
本当は、駄目でしょうがどっちでも良いみたいです。
有名なカOさんとこで組んだフルチューンでコンロッド逆とかキャップ逆とか見たことあります^_^

オイルつけてボルトを締めます。
このエキステンションが、便利で付け根がドライバーの様になってて締めやすいです。

勿論ラチェット付けられます

トルクレンチで規定トルクで締めます

出来上がり〜
フロントマークがわりに、気筒番号書いとくと確認しやすいです。

メタルGKを決める為ピストントップの突き出しを測ります。
0.3なのでスキッシュ（ピストンとシリンダーの隙間）0.8で1.1ミリGKになります。
1.1は無いので1.2ミリで決定！

ついでに、クランクの後ろに印つけます。
適当に2カ所付けとくとヘッド載せても上死点が、確認できます。
腰下完成〜^_^