スカイライン GT-Rのちょんぴさんが投稿したカスタム事例

昨日は整備後～
１ヶ月半以上久々の大黒！

エンジンかかってからもアクセル踏み込めない要因があり洗車場と家の往復ぐらいでしたので少しですが◯◯してきた？

去年12月下旬からあったエンジンかからないの不具合？今回の整備でしばらくは解消できると思うので備忘録として書いてみます。

まずは12月下旬午前２時頃にエンジンかけたらアイドリング安定しないが家の前の駐車場は住宅地なのですぐに出ないといけないしあまりアクセルも煽れずクラッチ繋いだらそのままエンスト。

明らかにプラグ被りの症状でしたが替えのプラグは無いのでプラグの清掃～炙りをしたがそれでもエンジンかからず道路にはみ出してしまった車を戻すのにクランキングで戻した。

後日、プラグの交換してバッテリーの容量低下も考えてたのでマーチとブースターで繋ぎながらエンジンかけてもかからず。

ここまでが去年。

今年に入ってから元日に届いた新品オプティマイエロートップを３日に交換したけどエンジンかからず。

ここまでにも家にある予備のコイル、コイルのハーネス、クランク角センサー交換していました。

ここまでくればお手上げに近かったが主治医AGYの仕事初めの日に電話してアドバイスをもらいエンジンかけるのに成功！

一度かかれば大丈夫かと思われたが温感時はセルの勢いは良いが朝一等の冷感時はセルの勢いも微妙でした。

それを踏まえ今回の整備内容は…

スターターモーター交換！

今回の自分での手直し中で発見したグリスの付着～😒

もちろん？
ドライブシャフトブーツパックリでした😵

以前のパックリの時は左右交換したので今回は左側だけ。

前回も今回も左のエンジン側のブーツが切れるのですがやはりフロントパイプが近くて熱の影響ががあるのか？

あとは画像は無いがクランク角センサー交換したので点火時期を見てもらいました。

整備が終わって運転した感じは発進時はスムースになり低速時のエンジンの付きが良くなりました😊

あとセルの回りが格段に良くなりました。

今回の原因は…
気温が低かったのもあるがプラグの被り、バッテリーの劣化、スターターモーターの劣化ですね。