mountain_edgeさんが投稿したカスタム事例
2026年02月23日 09時53分
日曜日、パシフィコ横浜へ行ってきた。
下回り見ての通り、泥遊び、雪遊びはしない。
今のところ、こっちもオイル漏れては無い。
プラスチックカバーは割れている。
知っていたことだが、水抜穴は錆びて無かった。ゴム栓は変形していた。
作動油は高くなっている。
ニスモブース
既存製品に軽量バージョンでチタン補強バーやら、ブロンズ色LM GT4が参考出品されていた。
油圧のメリットは、動作がゆっくりしていて、コンピューター精度が低くても、辻褄合わせやすいところ。
デメリットは速度と重量かな。
電磁式デメリットは、温度上昇でフェイルセーフ入るところ。
E-BCNR33 VスペックN1
バルブオーバーラップ3度。
お勧めLSD
スーパーロック
フロント1Way、リア1.5Way
減速時にフロントデフ制限かかるのは乗りにくいみたい。
TCDは溝があってゆっくり。
デュアルコアの斜め歯は空転時に効いて、効き強め。
スーパーロックTCDデュアルコア、理解が深まった。
E-TSソレノイド
制御圧[kg/cm2]
純正
約0.6～約14
某社EPC約2～約14
ほっちのグループA車両、約50
NISMOで部品出る話は20万だったと思うが、見積り40万らしい。
この辺の細かいところは広島のショップで書いてあると思われる。
尚、加給機無し燃ポンにFPCMは無い。
