インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例
2026年01月28日 23時40分
ラファ松 ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
いろいろとステアリングレスキューしたいのです
壊したり
切れたり
足りない等
足で探すのは限界がある
出来る事はしてもらってます
不可能が可能になること
やらないよりも
示してみたら
周りにも困っている
たくさん悩みどころが分かる
いざ作業してみて
備品が無かったり
足りなくて悩んでた
そんで
折れたり
某オクで探すと
ボラれるし
悩みました
ちゃんとメーカーからアフターがあるやん
製造元に行く
知られていない
アフターフォローの世界
商売は
サプライヤーさんが一番賢い
売れないなら
ネットから購入してもらう
今や
ネットショップでも扱いがあるが
本家からやり出しました
既製品と
規制概念のない
アフターの世界
選ぶ時代から
工夫する時代
ステアリング交換は
近代化で
交換しないと思います
でも
私は逆転してると思います
むしろ
複雑化すらクリアしています
本当に進化してます
ここの製品は
ユーザーさんと
試作で成功して
無かったアイデアを
具現化する仕組みを構築中
極限値
逆転の発想
チマチマしたこだわり派
そんなもんまで製品化してます
純正を操作する仕組み
それすらキット化されてます
需要がある証拠ですね
