N-ONEのN-ONE RS・ダンロップルマンV＋・165/50R16・5Jx16・ダンロップディレッツァNSCに関するカスタム事例

先日組んだ、タイヤ ダンロップルマンV＋165/50R16とダンロップディレッツァNSC 5Jx16アルミホイールを、NｰONEに装着しました。

しかし、純正アルミホイールを取り外すと、フロントハブとリヤドラムの接触面には赤錆が。

ホンダ車は昔も今も、この辺りの処理が全くなされていません。

このままだと雨天時に、雨水が回転する遠心力で赤錆と共にアルミホイールのセンターキャップ付近から滲み出て来て見苦しいので、対処する事に。

まず錆をサンドペーパーで軽く落として、ブレーキクリーナーで洗浄します。

ソフト99工房の赤サビ防錆転換剤です。

赤錆を黒錆に転換させて安定化します。

筆塗りすると、数分で錆が茶色から黒色に変化します。

フロントハブも同様に。

そういえば、1st NｰBOXでは鋳鉄製で新車時から赤錆びていたフロントナックル（ディスクローターの上に見えるパーツ）が、2nd NｰONEではアルミ製に変更されて鈍い銀色になっています。

このフロントナックルの材質変更は、かなり苦情があったのに対処したとのことです。

赤サビ転換剤だけでは心許ないので、全面的に塗装します。

用意したのは、ミヤコのディーアップコートです。

ブレーキ関係に使用可能な耐熱塗料で15年前から使用していますが、食いつきが良くて厚塗りしても剥がれることがありません。

ブラックで筆塗りします。

ドラム表面に開いているサービスホールや、ハブボルトに付着しないように塗りました。

ついでにフロントキャリパーも塗装します。

こちらはゴールドを使用します。

重ね塗りをしてフロントキャリパーをゴールドに塗装しました。

フロントハブの接触面もブラックで塗装しました。

多少はみ出していますが、ディスクパッドで削られるので問題ありません。

リヤ。

こうやって見ると、ドラムカバーを被せた方が見栄えはいいかも。

フロント。

純正タイヤ165/55R15の外径563mmに対して、165/50R16は572mmと約1cm大径になっていますが、NｰBOXと違いNｰONEではサスペンションは交換していないので、タイヤハウスの隙間が大きくてカッコ悪いです。

妻が乗り心地が悪いのは嫌というので、当分車高はこのままですね。