インプレッサ WRX STIのくるまんさんが投稿したカスタム事例

朝が0℃を下回るようになり、シーズンインを感じます。

11月末の本庄。初のA050は、生憎のウェット。

ずっとこんな。まともに走れず。。。

12月頭のtc2000。
前シーズンは052で1'03.3が出てます。

255/40/17のA052
↓
265/35/18のA050

脚をBLITZ ZZRからXYZ RSへ
RSは吊るしレートが前後16kのため、ハイレートに耐えれるダンパーです。スプリングはラルグスSSの14k 12kに変更しました。減衰はとりあえず前後17段戻し

ラジアルからSタイヤ。脚のグレードもアップ。タイヤ外径が大きくなるので、4速レブで2キロほどトップスピードが伸びます。期待のタイムは。。。

052時代と変わらずでした。3秒3です。
ただし画像の通り、今回はフル内装+ガソリン7割です。スペアのタイヤを1セット積んでこの車重なので、実車重は1480キロくらい？

かつ、色々あってリアがMコン、フロントがGSコンでした。

車が重たいとはいえ、Sタイヤを使っても思ったよりタイムが伸びなかったこと、GSとMのグリップ差に驚いたこと。色々収穫はありました。

12月下旬のtc2000。
クリアをしっかり取れる走行会にお邪魔し、前回ボトルネックになっていた部分を全て取り除きました。

まず燃料は20L以下。かつ前後GSコン。タイヤカスもマルチツールで剥がしてきました。

なんとビックリ1'01.997
まさか1秒台が出るとは思ってませんでした。エンジン、タービンはもちろん、デフすら入れてない、シートを外しただけのGRBです。

車重は恐らく1360キロ台だったと思います。今年はattack筑波に参加するので、まずまずの出だしとなりました。

ちなみにパッドは前後HC+を選びましたが、これが実に使いづらい、、、0か1かのパッドでした。

さて、1月頭の本庄。
あの雨の日のリベンジです。

3セクのシケイン対策で車高は少し上げました。

結果は42.761。今回も燃料をセーブし、15L残しでこのタイムを出しました。

路面の状況も良くはなかったですが、シート外しただけのGRBにしては悪くないタイムだと思います。しかしこのコースはデフが欲しくなる。。。

今シーズンはタイヤをよく壊す…