コペンの車高調整・たかが5mmされど5mm・コペン乗りのあるある・エキマニ(タコ足)のお話・日常の仕事以外の依頼に関するカスタム事例

仕事ばかりの自分。今朝早起きして前後5ミリ下げてみた。
コペン乗りさんはきっと「あるある」のお話ですけど。コペンの5ミリは大きいです。

写真じゃわかりませんけど、乗り手はわかります。

5ミリ下げてみた結果。タイヤハウス内の何処かにヒットする嫌な音。（笑）

「たかが5ミリされど5ミリ」

ハード走行時は凄くヒットしてる感ありますけど、普通の走行でヒットするとなると、ハード走行はさらに危険なゾーンになります。

やれやれ。5ミリ上げる戻し作業しなきゃ。😅

逆に10ミリ上げてみようか？。。日曜日にしか出来ないクルマ馬鹿の時間。

写真はロータリーエンジン、社外のエキゾーストマニホールド。みなさんは、社外エキマニってどんな効果があるかご存知でしょうか？

ステンレスだからカッコいい！　　とか。。

このクネリ方が見てくれ良い！　　とか。。

本来のスペシャルなエキゾーストマニホールド(タコ足)を軽くココで残します。

例で、4発のエンジンだったとします。純正のエキマニなら、1番と4番が長く、2番3番は短いのが普通で、エンジンルームのスペースから1番2番３番4番の順にコンパクトにまとめられたエキマニも有ります。競技用車両ではない、市販車なので整備性のマージンを、考えての作りになってます。

さて。スペシャルレース車両に用いられるのエキマニ(タコ足)ですけど。。クネリ半端なく見てくれもエグくてカッコいいですね。

「同調」されててのクネリです。容量足りずに上に一旦クネリ行かせて下に落とす。

はい。。1番2番3番4番全て同じ長さ、同じ容量に計算され作られたものが社外エキマニ(タコ足)です。6発も同じです。

ではなぜ同じ長さ、同じ容量で無いといけないのか？

同じ長さ、同じ容量にする事で、例えば、1番4番の排気時が同じタイミングだとします。その排気タイミングで2番3番の排気を引っ張る事が出来るのです。排気効率を良くする為のタコ足です。

配管を「同調」させる事により、お互いがガスを引っ張り排気効率が良くなるって事です。

しかし、現代ではその社外エキマニもファッション化？（笑）してるのか。。

ステンレス製だからカッコいいって部品ばかりで。。

実際には同調されてるかどうかはわかりませんし、しっかりとした信頼出来るメーカーさんのエキマニをお勧めします。

「同調」だったり「等調」って表現がありますが、自身は「同調」で表現してます。

さて。。持ち込まれたREの社外のエキマニ。

同調するに当たり、入り口に紙を貼りつけ片側からエアーを噴射して隣の紙が吸い込み入れば同調なのですけど。(方法は、YouTubeやサイトでお調べ下さいませ。😊)

依頼あるREのエキマニは同調ではありませんでした。依頼者はそれを知ってて、「配管切ったり伸ばしたりで同調を」って事なのですが、

2発のREは、作った方が早かったかもですね。。😊

購入したものなので、どちらか一本の配管に合わせて同じ容量にしなきゃ。

納期は不定期、いつでもって事なので、仕事の合間をみて仕掛けますよ。

ここまでお付き合い下さり感謝です。ありがとうございました。😊