コペンのオッサンの独り言・旧車専門再生屋・途方に暮れる毎日・モディファイ検索してみて・そろそろ梅雨入りに関するカスタム事例

皆さまお疲れ様です。。
皆さんは仕事順調に捗ってますか？
毎日、自分の仕事の「ここまでやりたい・ここまでやらなきゃ」的なのって有りますか？
自身、色々やってます。
ライター。(作家)とか。
デザイン。とか。
この２つの仕事は頑張れば自分で決めたノルマというか、「ここまでやる」って決めて仕掛けてしまえば達成感有りますが。。
日中は「再生屋」として朽ち果てそうなクルマを手掛けてます。

いつもの長文おじさんにつき、めんどくさい方はスルーでお願いします。

今回も公道復帰を待つTE27の再生のレポートになります。

順調にフロントピラー下部の溶接接合。

サンディングでスムースに。

そのまま現行の錆びたサイドシルアウター切除。

インナー側の錆びを排除後に。

コイツでしっかりと。

錆びを封じ。。

アウターパネル鉄板切り出し形成から。

溶接接合。

サンディング。ここまでは順調、自身の考え予定通りですが。。

リヤフェンダーセンターピラー側下部。
「あぁ。。ぱち当てのやっつけ。。💧まぁいい。いつもの事。」そう言い聞かせて。

想定内。。💧想定内。。

いつもの27の形状と違う、ブリスター風でしたが、ぱち当ての上からさらにぱち当て三層構造の片側5ミリワイド化。おかげでインナーパネルは腐食で原型すら留めてなく。。現状で心折れそうな。。
施工した人間(職人とは言わない)に怒り感じましたが。

一服して「だから俺が正すんだよ。そんな可哀想なクルマなんだよね。再生屋としてやってるし。」

「どうせ見えないところ」を自身がしっかり時間を掛けて骨入れて、メーカーが出来ない造りにして錆びにくくモディファイする。外見はオリジナルに見えても、見えない部分だからしっかりと密かに形にして残す。良いクルマにする事。

一難去ってまた一難。時間のかかる仕事ですが、しっかり再生です。
計画通りでは無い、挫けそうになる毎日です。
続きます。。すみません。

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