MR2のDIY・クラッチマスターシリンダー交換・MR2・クラッチ周りトラブル・クラッチフルード交換に関するカスタム事例

当初の予想通り、クラッチマスターの内圧リークによる不具合と思われ、マスターごと交換にて完治。

エア抜きがワンマンブリーダーではワンウェイバルブが抵抗となってエアが出てこないようで、色々苦心しましたが今の手持ち工具では1人作業は無理と判断。

Haqua氏を呼び、クラッチを踏んでもらいました。
ワンマンブリーダーはワンウェイバルブを外してホースを直で繋ぎ、車の下に潜って指示を出しながら作業。

すぐに踏力が回復してきて、無事作業を終えることが出来ました🤣🤣🤣👍👍👍

これが入手したクラッチマスター。
しゃーなしの中古入手でしたが、めちゃくちゃ綺麗。
本当はOHしてが望ましいけど、OHキットがまだ来ない💧
なので、今の着いてるマスターをOHして予備に取っておきます。

リザーバータンクの付け根のピン。これが錆びてない中古って案外初めて見ます。
程度が良いことを期待。

クラッチマスターはフロントの、ブレーキマスターと隣合わせにあります。
車内、車外、各1個ずつナットを外してフレア配管を外せば取れます。
車内のナットを外すのはなかなかしんどいです。
超低空リンボーダンスの状態で仰向けに無理やり体が突っ込まないと外せません（笑）

これを交換してフルード足してエア抜きして完治といった具合です。

週末の浜名湖までに不安解消できて良かった🤣🤣🤣🤣🤣