ルーテシアのcarol racing Renault・繋がろうルーテシアオーナー・ルノー祭り・ビルシュタインに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ルーテシアのcarol racing Renault・繋がろうルーテシアオーナー・ルノー祭り・ビルシュタインに関するカスタム事例

ルーテシアのcarol racing Renault・繋がろうルーテシアオーナー・ルノー祭り・ビルシュタインに関するカスタム事例

2021年10月29日 21時04分

藤風のプロフィール画像
藤風ルノー ルーテシア RM5M

WIND→ルーテシアⅣRS Ph.1トロフィー→ルーテシアⅣRS Ph.2カップ→トゥインゴノクターン

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足回り交換からおよそ2週間、走行距離は800km経過ました

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それでは、土日のネタ画像と一緒にビルシュタインRSL× RSLコイルRRのインプレです

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まずは外観から
こちらはビフォー

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アフター
下がり具合がわかりますね

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試運転で通りに出ようと動かしてまず、ハンドルがずっしりした印象
と言っても、1週間ほどカングーに乗っていたので、元の状態から変わったのか、カングーとのギャップなのかあやふやだったりします

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RSLコイルRRはトロフィー相当のバネレートに、乗り心地と扱いやすさを併せ持たせたもの
カップと比較すると、ショートストロークになります

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ハイレート&ショートストローク化により、乗り心地はより引き締まり、おろしたては少し動きに渋さもありましたが、抜けた足回りのガタつきより乗り心地はよく、何より接地の安定感が顕著でした
500kmを超えた辺りから動きがこなれてきて、しなやかさも出てきました

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ブレーキングでノーズがよく入り、そこからの荷重コントロール、ハンドリングはノーマルよりかなり素直です
ともすれば、ラフにアクセルを踏んでも曲がるほどで、どんな特徴だったか過去の情報を漁っているなかで見つけた"LSDの要らないFFのセッティング"という表現がぴったりはまると思います

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懐の深さを感じさせるHCCに対して、ダイレクトで小気味良い足になりました
慣らしが終わったら、サーキットでも試してみたいですね

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現時点でのレポートでした

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