WRX S4のDIY・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換・アンダーコート剥がし・ビンボーチューンに関するカスタム事例

みなさまお久しぶりですー
特に投稿することも無いですが整備メモ＆共有ってことで、、
なんとなーく街乗りでもブレーキ周りDIXCELのZタイプパッドとFSローター反転組みで使ってみた結果、
フロントは案外保つのですがVAGの場合リアは1年ほど(約20000キロ？)でパッドローター共に終わりました笑
原因はリアブレーキ制御の電子制御関係っぽいです
リア側は街乗りでサーキットスペックの製品使う時かなり消耗するのでよーくお財布と相談した方が良いかとm(_ _)m
ちなみに↑上記のセットであればガンガン踏んでブレーキ遅らせてもVAG特有の止まらないトラウマは出ないくらいで安心して走れる制動力
ぶっちゃけ純正でこれくらい止まってくれないと怖いんですけど、、とは思いますね笑
ちなみに↑セットでしっかり止まるようにはなりますがリアは純正チンケなキャリパーなのでフルード、ホース類も対策仕様がキャリパーは耐熱足りずにﾀﾋにます

交換時期的に気温も上がってサーキットに行くことも当分無さそうなので今回の結果を元にリア側は街乗り時Mタイプパッド＆FSローター正転組みにしました
前の仕様に比べるとリア側ブレーキの変更ですがかなり止まらなくなった印象なので無理は出来ませんね、、

一応前回セット最後の状態
可哀想に、、キャリパー産業廃棄物みたいに、、、、

交換時のローター状態
普段行くスポットのコース的に片減りは免れなかった、、笑
まあローターはさて置き今回のメインは「DIXCEL Zタイプパッドはローター攻撃性マシマシっぽいよ！」てくらいです
サーキットならおすすめ、街乗りユーズは安心感あるけどだいぶリッチな選択
軽量な車だったらこの出費は抑えられたな_:(´ཀ`」 ∠):

あ、ブレーキ消耗の件はむしゃくしゃしたので気晴らしにアンダーコートは剥ぎました(^_^)v

マイナスドライバーとハンマーでしばいてパーツクリーナーで拭くだけ２時間作業！
リアシートは戻したので意外と遮音性の部分では変化なく、ちょっと軽くなってあんまり弊害は感じないお手軽チューンって感じでした。(中古査定落ちるけど)

あとトランクは半ドンガラに
次はバッテリー移設とインタークーラースプレー画策中です
お金ないんで
自動車税あるんで、