Vクラスのホイールスペーサー・インナーフェンダー干渉・ツライチに関するカスタム事例
2022年07月03日 23時25分
昨日に続き連投です。
暑い中💦、ホイールスペーサーを入れました。
上の画像は装着後です。
コトの始まりは、ハンドルをフルロックした時に、タイヤがインナーフェンダーに当たっていることが判明したこと。
装着しているホイールとタイヤは、
ホイール: 19インチ8JでET52 （W447純正）
タイヤ: 245/45R19
このタイヤサイズは、W639ではオーバー気味かなと思われましたが、W639のEdition 125が同じ245/45R19 8J×19 で、ETは56.5なので、うちのW639にも入ると判断して入れたモノ。ETで4.5mmも余裕ありますからね。なのに擦っていたのです。。😂
気付いたのは、降雨の時の運転。フルロックした時に、結構な音で、キュルキュルという叫びが🤣。ちなみに、タイヤが濡れていなければ、音は無く気付きません。。
当たっている箇所を確認する為、黄色のマーカーで数本線を引いて左右フルロック走行。
はい、削れてます。当たってます。。😅
半年ほど前に、このタイヤサイズとETで当たらないと豪語していました😅。。謹んでお詫び申し上げます🙏
インナーをヒートガンで炙って奥に押し込んだりしましたが改善せず。。すぐ後ろにフレームみたいのがあって、ダメなのです。
で、少し考えて❓❗️、ホイールを外側に移動すればいいんじゃないの？まさに悪魔のささやき👿。ツライチ方面。。
はい、ネット購入。スペーサーは7mmにしました。
ホイールボルトも併せて購入。スペーサー分を考慮して、純正の首下27mmに対して、首下35mmです。ボルト一つは数百円なのですが、20個となると地味に効いてきます。。😂
で、スペーサー装着。
左が使用前。右がスペーサー装着後。
この7mmスペーサー装着で、ETは45mm相当に。
画像では変化が分からんですが、
車検基準で見ると、右のスペーサー装着後はホイールのスポーク部が少し出ていて、かなりギリです。フェンダーのトップだけじゃなくて、前と後ろの、とある角度範囲での基準もあるようです。。
そして、肝心のフェンダーインナーとの接触は無くなりました。見た目もツライチ方向で、無問題ですね。😄
それにしても、Edition 125がインナーと干渉しないのは謎のままです。🤔
