ラングラーのDIY・エコフローオルタネーターチャージャー・バッテリー交換しましたに関するカスタム事例

ecoflow alternator chargerの設置とバッテリー&オルタネーター交換

今回のメインはalternator chargerから補機バッテリーが上がった状態で逆充電モードを使ってエンジン始動まで持っていけるかの実験！
前回交換は消えかけの記載によると2018/12/5万8千km
症状としては二日放置でバッテリー上がりで死にかけです。ジャンプすれば起動する感じ。

機械は車に乗せずに家の窓から配線伸ばして取り敢えずバッテリーに接続して逆充電モードにすると60wで補機バッテリーに給電が始まりました。

接続してすぐにジャンプスタートができるのかどうか実験。さすがにできません笑

5分程待ってから...
エンジン始動！
しっかり逆充電できてます！
これで実験終了！後はオルタとバッテリー交換して終わりです。

ついていたのはDENSO製オルタネーター

新品はWAIグローバルのもの
バッテリーは付いていた物と同じくACデルコ製

バッテリー摘出！でかいし重い！
バッテリーの台座が錆びてたので錆落としと錆止め塗料を塗りたくって元に戻しました。
alternator chargerの配線はバッテリー外さないとグローブ下の穴から通せないので通しておきます。

オルタネーターはボルト2本抜いてコンコン叩いてズラしていくと取れます。エアクリの蓋とインテークパイプが邪魔なので外したほうがやりやすいです。
2005年製は2本ですけどそれ以前のモデルはまた違うようです。

ボルトの頭を錆予防で塗装して新品取り付けて終了！

走行して少し経ってアイドリング時の回転数が落ちてきた所から信号待ち→発進→信号待ち
走行中は常に700W越え、加速常は800Wでマックス充電してくれます。
YouTubeで動画上げてる方いますけど大体ハイエースか軽バンで600wくらいまでしかいかない感じだったので期待を超えてきて良かったです！さすが4Lエンジン、さすがアメ車！

暗くなっても灯り使い放題

横置きで配線固定して取り敢えず完了！