MR2のウイング大百科・SW20 5型・車はお尻も大事に関するカスタム事例

2025年10月19日 13時34分

2020年に若かりし頃乗りたくても諸事情で乗れなかったSW20と出逢い自分でコツコツと手直ししては自分だけのスーパーカーに仕上げるべく楽しんでおります✨MR2に限らず車好きな仲間募集してます😊💕

MR2のウイング大百科・SW20 5型・車はお尻も大事に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

馴染みのスタンドでお題素材を📸
リアウイングは空力や見た目のスポーティー感を向上させるパーツですが
私のSWの場合このウイングで分かる人には何型か分かってもらえるのもお気に入りポイントのひとつです☝️😄

MR2のウイング大百科・SW20 5型・車はお尻も大事に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

因みにこのSW20は最終5型(1997.12～1999.8)になります
5型は大型になりウイング角度も3段式の可変タイブになりました
一番角度を立てた時が180㎞で50㎏のダウンフォースが得られるみたいで
一度変えてみようとしましたが思ってたほど簡単ではなく特殊工具もないと出来ないので諦めました😅レースに出る事もないので😆

MR2のウイング大百科・SW20 5型・車はお尻も大事に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

天気予報は15時まで曇りのはずが雨がポツポツきたのでドライブも諦め撤収🚗💨💨

辺境伯

僕のは当時3型リアスポで185km/hまで出した事がありますが、ステアリングがかな〜り軽くなりました(笑) 角度調整の5型リアスポなら、もっとステアリングが軽くなる予感がします(笑)

2025年10月24日

Yoshi sw20

辺境伯さんお疲れ様ですえっそれってフロントが浮くって事ですか💦 高速走行するならフロントにカナード付けないとですかね😅

2025年10月25日

辺境伯

当時はノーマル形状だったので、フロントのダウンフォースが足りなかったのではないか？と思います。今はトラストリップを付け、フロントのダウンフォースが増しているとは思いますが、リアにGTウイングを付けているので最高速チャレンジをすれば、1998年のルマンで舞ったメルセデスCLRみたいに舞うかも知れません(笑)

2025年10月25日

pickey

5型の羽根イカついですヨネ〜👍 お題クリア🆑お見事です👍 ㊗️SWの日😆👍㊗️

2025年10月20日

Yoshi sw20

pickeyさん自分的にはショボく見えちゃうんですよ😆

2025年10月21日

sw68

貴重な5型❗大事にしましょう☺️

2025年10月19日

Yoshi sw20

sw68さん 5型というよりSWはトヨタが車作りに対して最も遊び心と大和魂を持って作っていた時の車両なのでお互い大事にして行きましょう😊

2025年10月19日

cady08

😽👏🏻👍🏻

2025年10月19日

Yoshi sw20

cady08さんリアクション😊👍

2025年10月19日

acbc

お題、乗っていただいてありがとうございます😊 SW20、自分は新型が発表されてすぐ、新車を発注しましたので1型でしたが、リアスポの丸っこい形状が不満でした。 2型が出た時は、両端がフェンダーに接しない、いわゆるウイング形状になって、一番好きな形になりました。しかし本当は、当時の348のように、ウイングなしで成立するデザインにし欲しかったなあなんて、当時思ってました。

2025年10月19日

Yoshi sw20

acbcさんナイスなお題提案ありがとうございます✨️ SWが発売された平成初期はまだスポーツカー全盛でリアスポイラーが別に付いてることが流行りでした国産車の場合ベースを変えずに外装パーツの変更によるマイナーチェンジを繰り返す事で開発コストを抑えて同じ車を永く多く販売して利益を出す作戦ですので348のようにトランクフード先端を上げてしまうとスポイラーを付ける意味が無くなってしまうのとあの形状でウイングを付けるとかえって空力が悪く燃費も悪くなってしまいますおそらく当初から5型まで引っ張って完結する意図があるがゆえのあのベースだった訳です😊

2025年10月19日

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