NISSAN GT-Rのyu-kiさんが投稿したカスタム事例

R35のミッションは、異変あれば、絶対にすぐエンジン停止、搬送して下さい。

シフトフォーク折れだけに思えて、とんでもない壊れ方だった事に。

奇数段または、偶数段で走れるって自走すると痛い目に合う場合も。

ちなみに、走行距離が低走行とか、ミッションクリップ、Cリング等の対策しても無意味な場合の壊れ方あります。自分のもそのパターンでした。

R35は割と、運です。特に前期車は。かなりの台数を扱ってるお店が言っています。

必ずカツカツ予算で買うのはオススメしません。
最低50万以上は余力を残して下さい。貯金や、最低でもまだローン組める余力残して下さい。

クラッチパックのが1番大事です。クラッチ切れなくなっても、車輌は無理矢理ギヤ変えようとするので、シフトフォーク折れたり、ギヤから何から全部ダメになって全損します。

油圧クラッチ＝ゴム、シール＝距離より年数劣化します。

定番の油圧センサーか？くらいに安易に考え自走したら、
実はクラッチの切れ不良、引きずりで、

そのまま走って、内部ズタズタ

しまいに停止したら、ギヤ抜けずニュートラにならず、クラッチも切れてないから、手押しも不可で、工場内に入れるのにタイヤが回らないと、とんでもない手間に…。リヤをジャッキで持ち上げて引きずる等する事になり酷い目に合いますよ。

異変感じたら、ニュートラでエンジン停止で、タイヤ転がるうちに運び、手押し、牽引等で、リフトに上げてしまいましょう。

クリップ未対策車は、オイルパン外してソレノイドユニット下ろして、変な位置に回転してないか点検。

それが原因じゃない、又は、そもそもクリップ対策済の車なら、
それ以外に原因あるので、油圧センサーやクラッチパックにしろ、ギヤにしろ、シフトフォークにしろどちらにしろミッション降ろしなので、降ろしたほうが余計なとこ壊さないです。

中古ミッション部品でリーズナブルにオーバーホールしてくれた、アップラインさん、ネココーポレーションさん、
ミッション脱着作業してもらったアルファオートさんにお世話になりました。