アルトワークスのエンジンの冷却制御どうしてる・カプチーノ EA11R・カプチーノ EA21R・アルトワークスHA21S・アルトワークスCM22Vに関するカスタム事例
2025年04月18日 20時43分
TREK@鈴菌スズキ アルトワークス CR22S
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン、キャリイ１台、カプチーノ２台(11･21) 計１９台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３９台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
冷却制御・・・
黒ワークスのアル吉は
水系
大隅銅３層ラジエター
キャリイ流用ローテンプファンスイッチ
モンスターローテンプサーモスタット
油系
トラストオイルクーラー
トラストサーモブロック
吸気系
モンスターDA62用インクラキット改
トラスト14アリスト用インタークーラー
ワークスＲは
水系は大隅銅３層ラジエターに
新規格ターボファン と サーモスタット撤去
ローテンプファンスイッチ＋ファン強制駆動スイッチ
吸気系は純正置き換えARCインタークーラー
HA21S ライスポ２
吸気系
スズスポ 最終ワークスＲインタークーラー
スズスポ 最終ワークスＲボンネットバルジ
EA21Rカプ吉(左)
ワイドチューブアルミ２層ラジエター
スワールポット
インマニ部水路にホース接続部追加(エア抜き)
EA11Rイチル(右)
空冷オイルクーラー
こんなとこかな？
あとの車は冷却系ノーマルが多い
