ルーミーカスタムのラジコンドリフト・イロハサーキット・LP-86に関するカスタム事例

7号機魔改造LP-86、ステッカーチューンも完了！

なかなかイイ感じです。

なかなかレア？
ヒコテックのドライバーさんと遭遇しまして、ヒコテックのナックルを愛用していることを伝えたところ、ヒコテックステッカーを頂いてしまいましたので、早速貼りました。
これは結構うれしいです。

7号機魔改造LP-86、実際はほとんどのパーツが最強RDX。
LP-86のロール機構とバッテリーホルダーのやぐら以外が余ってしまいました。

ので、余ったパーツをそっくり利用して、作ってみました。

11号機LP-86Mです。

前後に別れたシャーシを繋ぐロール機構がないので、前後のシャーシを重ねて固定してショートホイールベース化、それに合わせてトレッドも狭く加工、タミヤのMシャーシサイズにしてみました。

サスペンションはほぼ無し、ノーサス仕様、軽量重視で小さくて非力なNA仕様の時に使っていた380モーターを再利用、重量はバッテリー、ボディ込みで1100g！
超軽量に仕上がりました。

普通の軽い車でも1400gくらいから、重ければ1700g超えたりもしますので、異次元の軽さです。

ボディも1号機の旧仕様で使っていたNDロードスターを再利用。

余ったパーツだけで丸々1台組上がってしまいました。

実はこの車、最近度々パーツを買いに出かける、タムタム豊橋店のコースに遠征に出かけることを想定して作ってみました。

シリコンを吹いたツルツル路面だそうで、サスペンションセッティングはあまり意味がないと聞いたので、それならほぼノーサスでもいいはず、軽い方がいい可能性あり、って感じで作ってみました。

が･･･

想定外にイロハサーキットでもかなり速く、うちの車の中でもトップクラスに。
なんで？？
普通にLP-86を改造してた頃も同じモーター使ってた時期がかりましたが、全然遅かったですよ？

アドバイザー2号さんいわく、軽さと小ささではないかと。

操作は少しスリリングではありますが、想定外に常連さんのペースにかなり近いペースで走れる車になりました。
大成功？？
想定外なのでほぼまぐれですが、面白い車に仕上がりました。

ラジドリ、やっぱり面白い！

ここからは自分の都合用画像です。

このカラーリング、イロハサーキットの常連さんが皆使ってるんです。
常連の証？

店長さんから、
｢そろそろこのカラーリング作ってみたら？常連さん皆持ってるし｣
と言われまして。
常連と認められたかな？
ということで、作ってみることにしました。

12号機用のボディでやってみるつもりです。

パソコン画面で見られるようにアップしてます。
完全に自分の都合です。

ちなみにこのボディは、イロハサーキットのデモ車用です。