N-ONEのN-ONE JG3・MAROYA・ボンネットダンパー・カッティングシート加工・イエローとライトブルーに関するカスタム事例

ボンネットダンパーを装着しました。

一般に高級車に装備される、ボンネットを開ける際に、ロックを外すとショックアブソーバーの反発力でボンネットが持ち上がり、ボンネットオープナーステーで支える事が不要になるという便利グッズです。

RGステップワゴンでは、30ソアラ純正ボンネットアブソーバーの中古品に自家塗装し、ワンオフでアルミ削り出しブラケットを製作されていたフォロワーさんのパーツを利用して、左右に取り付けていました。当時のRGステップワゴンのフォロワーさんから、好みの色に塗装してほしいとの要望を受けて、ボンネットアブソーバーを塗装して、オフ会で装着実演をしたりしました。

1st N-BOXではキットが出回るのが遅かったので付けませんでしたが、2nd N-ONEはキットの設定があるので取り付けることにしました。

選択したのは2nd N-ONEの車種専用キットを販売している、MAROYAのボンネットダンパーです。

ダンパー表面は、プラック塗装のスタンダードタイプを選択。注文後3週間と少しで到着しました。

同梱されたのは、これらのパーツ。

RGステップワゴンを作業した際に、ボンネットとフロントフェンダーの上端がぶつかった経験から、念のためぶつかりそうな場所に養生テープを貼っておきます。

左側から作業をします。

上側ボンネットヒンジのボルトを取り外した後、下側のボルトを緩めて、隙間にボンネット側支点となるブラケットを挿入し、上側ボルトを取り付けます。

それから下側ボルトを取り外して、ブラケットを移動させて下側ボルトでボンネットと共締めします。

ブラケットは下寄り内側寄りに寄せて固定。

ボディ側の支点となるブラケットは、ボンネット上面前側固定ボルトを取り外します。

ブラケットを締め込みます。

ボンネット上面後側固定ボルトを取り外します。

キットに同梱のロゼットワッシャーに交換します。

ボンネットを閉めた際に、ボンネットダンパーがボルトに干渉するのを避けるため、背を低くするのが目的でしょう。

ボンネットダンパーの配置は、太い方がボンネット側、細い方がボディ側です。

ボンネットダンパーの脱落防止クリップを取り外して、ブラケット頭部にダンパー両端の取付部分をはめ込みます。

脱落防止クリップをはめ込みます。

左右共に取り付けして、閉めてボンネット左右の隙間を見ると、

左側は詰り気味。

逆に右側は開き気味。

そこでボンネットヒンジのボルトを4本共緩めて、ボンネットを右側に押して位置を全体に右寄りに調整してから、ボンネットヒンジボルトを本締めします。

それでもRGステップワゴンよりは、ボンネット位置の狂いは少ない方です。

ボンネットダンパーの表面がブラック塗装ではちょっと寂しいので、過去の作品製作で余ったカッティングシートを使ってお遊びを。

最初はこのカラーリングで行くつもりだったのですが・・・

ボンネットダンパーの伸縮に影響しない部分に貼ってみたものの、頭にイメージしたものとは異なるので、再度カッティングシートを切って作り直したのがこれ。

「このカラーリング、どこかで見たような？」

と思った方、あなたは鋭い（笑）

右側も同じように作業をして完成。

まあ、カッティングシートでは夏場の熱気に耐えられないかもしれないし、これに飽きたら別のカラーリングに変更するかも。

カッティングシートならではの気軽さですね。

ボンネットオープンした際に、いちいちボンネットオープナーステーを差し込まなくても済むのは楽。

取り付けも、必要な工具さえあれば60分位でOKとお手軽です。