マーチの15SR-A・ロアアームバー・トランクバー補強・オイル交換・モービル ハイマイレージ 5w-30に関するカスタム事例
2024年03月23日 08時14分
マーチにロアアームバー付けました～(^-^)/
ガッチガチやで、ガッチガチ～←どこかの芸人風。
レイルのフロントフロアバー(ゴールド)の下に、クスコのロアアームバー(ロワアームバーver2)(ブルー)を付けてます。どちらもZ12 キューブ用です。←ポン付け。
リアはトランクバーの補強(^-^)
左右同じものを付けてます。曲げ加工のアルミプレート。
ヤフオクに出品されていたどなたかの自作品です。←フットレストのボロ隠しを自作してる方と同じ方。
ロアアームバーは、オレンジの純正部品を二つ外します。サスペンションメンバーが落ちるので、ジャッキ(緑矢印)で支えときます。←ここ大事！
トンネルバー厚さ比較。2倍くらい厚くなってます。
純正のコの字部品。ここは12SRと15SRはすでに厚くなっていて強化品です。クスコと厚さは同じくらいです。
クスコは大きめのリブとオーバルパイプが使われているので、捻れに強くなってます。トンネルバーと三角形でつながっているので、ここも魅力的！
学生の頃、建築工学科の友人に、東京タワーを見ながらトラス構造(三角形を基本とする構造体)を熱弁してもらったのを思い出しました(^-^)
三角形が三つも入ってる～ヨダレ(*´д｀*)
装着！オレンジ丸の部分が純正より厚いので、マーチ用のレイルのフロアバーは付かないです。私は中古でキューブ用を買ったのですが、ノートで使うスペーサーが付属されていたので大丈夫でした。
大事なスペーサー。オレンジ丸の5mm厚程度(測り忘れ……)のアルミ製です。
スペーサーを入れてもすこーし当たるので、スポンジ貼りました。
ゴムにすればよかったかも。スポンジはすぐ劣化するので(^^ゞ
ギリギリ(>_<)
ロワアームバーの出品者がクスコのステッカーをおまけで付けてくださったので、貼りました(^-^)
ところ変わって、リアのトランクバーの補強。2mm厚で、端を折ってあるので曲げに対する強度が上がってます。
右側は謎のセンサー？があるのでこれは移設しました。
分かり辛いですが、補強プレートの上に移設。←自己責任でやってます。
今度、なんの部品かディーラーで聞いてみよ。
ついでにオイル交換。
モービル ハイマイレージ 5w-30
ODO 61155km。
いざ、試走！
ガッチガチです(笑)
コーナーはロール(捻れ？)が抑制されて、踏めるようになりました。コーナーが楽しい(^-^)
ただし、乗り心地悪化……
実はトランクバーの補強は先週先に入れていて、これだけだとそこまで乗り心地は悪くならないです。コーナーもいい感じに踏んばります。
で、フロントの剛性が気になり、たまたまヤフオクに出品されていたロアアームバーを購入(^^ゞ
ハンドルを切ると、ふにゃ(フロント)→くっ(リア)っと二段で来る感覚。フロントはフロアバーが入っているので、ふにゃはほんと感覚的にリアに比べてと言った感じです。
これをクスコのロアアームバーで強化したので、くっ(フロント)→くっ(リア)と、感覚が近くなりました。
が……路面の段差の入力をボディの捻れで吸収しにくくなったので、かなりゴツゴツと振動が伝わってきます。純正のサスペンションなので耐えられますが、車高調にしたら苦行かもです。(通勤車なので、会社帰りは辛いだろうな……)
たぶん、ロアアームバーとトンネルバーを繋いでる三角くんが仕事し過ぎなのかもです。そこに期待してたので、今のところ満足です(^^ゞ
