マスタング クーペのマスタング・HPP tuning・仕事納め・来年もよろしくお願いしますに関するカスタム事例
2022年12月31日 00時55分
けい（東北の黒マスタング）フォード マスタング クーペ
2018年式 マスタングクーペGT(MT)に乗っています。マスタングの前は三菱コルトバージョンRに乗っていました。 投稿はマイペースでやっていこうと思っています。宜しくお願いします🙇 休日は宮城県にも出没したりします😊
今年のお仕事はこれでおしまい！今年も１年間お疲れ様でした。
正月連休は何処か遠くへ行きたい🙄
12月始めの事ですが、インテーク換えました。
JLT cold air intake kit
思ったよりデカイキノコ、定価の半額で買えました😄
もちろん純正ECUでは使い物にならないので、前から気になっていたHPPさんまでECU書き換えにちょっとひとっ走り🚗
HPPさん、その節はお世話になりました😌
ついでにオイル交換も頼み、シャシーダイナモで測定。
安全のためのマージンもしっかり確保してチューニングして貰います。
さりげなくWicker Billのトランクスポイラーに交換。これは秋頃にDIYで。
気になる測定結果は…🧐
この数値は補正していない値との事で、これに15%～20%加算した数値が大体のカタログ値に。
そうすると、一先ずの節目の500HP以上までいけたと思います😄
トルクも10%位上がっていて良い感じです。
社長さんも想定以上で驚いた様子。私もインテーク交換とECU書き換えだけで、ここまで上がるとは思いませんでした 笑
中回転から荒々しさが増して、楽しくなりましたよ👍
何より日常使用の低回転域でのトルクアップが嬉しい結果でした。
レブリミッター上限を変えればまだ伸びそうな気配ですが、安全性を考えてリミッターは変えていないそうです。
今年の主なカスタム、チューニングはこれくらいになります。
それでは皆さん良いお年を🙋♂️
