スカイライン GT-Rのカーボンボンネット・トップシークレット・カーボンボンネットに変更・bnr34・お別れに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スカイライン GT-Rのカーボンボンネット・トップシークレット・カーボンボンネットに変更・bnr34・お別れに関するカスタム事例

スカイライン GT-Rのカーボンボンネット・トップシークレット・カーボンボンネットに変更・bnr34・お別れに関するカスタム事例

2020年03月17日 00時44分

ふうのプロフィール画像
ふう日産 スカイライン GT-R R34

私は1975年生、東京五輪より停止(盗難対策)。再開。 ◆車歴/スカイラインとBRZ 1. HCR32 2ドア黒 1991年式 1995.03~2002.03迄 2. ER34GTT 2ドア 銀 1998年式 2002.01~2011.07迄 3. BNR34 V-Spec黒 2000年式 2011.03~ 現在 走行距離24万㎞ 4.スバル BRZ ZC6赤 2012年  2022.11.05〜現在 走行距離11万㎞

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~2020/01/09 実施事項~
◆エアロボンネット/カーボン製へ交換

◇メーカー/商品名 TOP SECRET(BNR34)
エアロボンネット カーボン
◇金額 ¥217,734 本体+クリア塗装+取付加工
◇購入店 AUTOSTYLE(オートスタイル)http://www.auto-style.jp 
◇取付依頼店 「千葉県カーオートジャパン様」にて
◇作業時間 5時間~程度

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◇購入・選択の理由
・純正アルミボンネット塗装劣化の対応
・板金塗装で数日でも預けるのが嫌(苦痛)
・旧車の塗装は嫌がられる(新品購入塗装勧められる)
・ニスモボンネット高額過ぎる
(価格改定により更に高額)
・それなりのカーボンボンネットを検討
・純正アルミボンネットより同等額で軽量
・物が揃えば即交換(預け期間が嫌)

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◇デメリット
・そもそもサーキット用?
・ダクト に メッシュ設置無し(事前確認不足)
・雨水対策無し!
・剛性弱い…薄い。
裏面から見ると殆んど透けている。

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◇ダクト部位 応急処置
ステンメッシュ貼付

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◇ダクト部位 恒久対策
・アルミダクトメッシュ取り付け (Amazon購入品)
・小動物や落ち葉侵入は防止可能に

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◇メインダクト
ここから雨水侵入が困る。
真下のベルトプーリー類への影響大。
※一番の難点は雨天時対策。
自宅~職場とも青空駐車場につき…雨天~雨予測時は耐熱ゴムシートをダクト下、エンジンルーム内に敷いて対処。
雨天時に雨水侵入放置後のエンジン始動時は必ずベルトプーリー異音キュルキュル鳴動するようになりました…

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・隙間多い……ヘッドライト~バンパー部位との隙間が凄く目立つ

・そしてせっかくのカーボンボンネット交換後~僅か2ヶ月で惨劇が…
夏場の冷却効果を体感することもなく
本当に短いあいだでした…

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