コペンの備忘録・なんちゃってカスタムに関するカスタム事例

ふと思い付き、令和7年夏時点でのカスタムを備忘録代わりに残しておきます

思えば我が家に来て早9年、我流+スキル不足で付けたり外したり、完成形とはほど遠いはちゃめちゃ仕様になってしまいました

尚、外装 内装系は含みません

🔸エンジン
パルスポーツECU(ハイブーストタイプ)
パルスポーツADIC-P(燃料噴射時期コントロール)
DTMタービン「極」typeA
ブリッツターボタイマー
ショップオリジナルアルミI.C
ステンインテークパイプ
ビッグスロットル(吸い込み口径41㍉ バタフライ37㍉)
HKSレーシングサクション
HSP強化コイル
藤壺パワーゲッター
アルミ二層ラジエター(50㍉)
Dスポサーモスタット(68°)
ATFクーラー
プッシュ冷却ファン(12㌅)
強化エンジンマウント前.横(70%強化)
後ろは現在未装着

🔸足回り
☆フロント
ブレイドKR車高調
調整式ピロアッパー
スラストベアリング
スラストシート
ラバースペンサー
スタビ強化ブッシュ(H.W)
☆リア
ブレイド車高調
HKSショック(減衰固定)
シルクロードアクスルリジット
純正スタビ2本掛け

🔸補強系
サイドシル補強バー(Dスポ)
純正ブレースバー
タワーバー前(タナベ)
タワーバー後(Dスポ)

🔸ブレーキ系
ディクセルスリットディスク(F.S)
ディクセルパット(KP)
ステンメッシュブレーキホース

思い返せばタービンは3機目💦

かなめの油脂類はエンジンオイル3千キロ、ATF2万キロ以内の交換を心掛けてます

お陰様で今の所はですが、主機もオイル消費や漏れも無く圧縮も規定内👌

暴力的なパワーに憧れは有りますが、耐久性も考え日常的に使いやすい「ほどほど仕様」でお茶を濁してます😁

2025.7.22現在