595のフィアット500・180SX・RPS13改に関するカスタム事例
2024年06月20日 23時34分
TERU!アバルト 595 31214T
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
500や595に限らず、最近のクルマって
ペダルレイアウトおかしくないか？
連日アクセルとブレーキ踏み間違い事故が。
高齢運転者増加云々もだが…
実は先日、500でブレーキかけようとして
アクセルを…踏み間違いというか踏み外した。
大雨、前方信号赤、前走車1台。
ブレーキ踏むとき滑ってアクセル。
あー、ちがうー
から、認知判断操作に1秒。暴走。
幸い車間距離とってたし右折車線がら空き認識
落ち着いてブレーキ確実に踏み直し停止。
改めて見るとペダルレイアウトが変。
不自然に左へオフセットしているよね。
コンパクトや軽、下手すりゃミニバンとかも
タイヤハウスが邪魔してさ。
昔はコンパクトや軽も長いボンネットがあり
軽トラ軽バンはキャブオーバーで足元広く。
クラウン、スープラ、180SXは
踵を支点に確実な操作、なんならヒール&トゥ
身体の中心自然な位置にブレーキ、
右奥にアクセル。
では昔のクルマは良かったと
懐古主義に走る気もない。
広い車内空間がどーこー、
パッケージングが無理しすぎじゃね？
ってクルマ多いよなー
シリアスね by チル
