レガシィツーリングワゴンのエンジンオーバーホール・LOCに間に合わせろ！笑・EJ20・コンロッドメタル・スバル好きと繋がりたいに関するカスタム事例

4.7万キロエンジン分解❓❗️ その①

やってしまいました❗️笑😆

つい出来心❓
据えエンジン開けぬは男の恥❓

開けずに載せてしまうと約束したのに気づいたらコンロッドメタルが目の前に　笑😵

今回は4.7万kmの低走行エンジンの中身を見ていきます😊

20年前の低走行エンジンの中身はいかに😳

定番のタペットカバーです^ ^

下の方はオイルがあるので汚れているように思いますが、タワシで擦れば落ちるほどのスラッジというところ☺️

熱をあまり入れないで走行することが多かったのでしょうか

乗り方次第で

ヘッドの中もすこし薄くスラッジが積もってます😃

でもこれはかなり綺麗な方😍

ピストントップです😆
このエンジンは届いてから速攻燃焼室内に油を入れているのでトップが少しオイルっぽいです、、

ピストンも薄くスラッジが溜まっています😄

キャブクリーナでも当てれば一撃で無くなるレベルです😆

ピストントップ

オイルっぽいのは防錆用のオイルのせいです

カーボンがピストンの淵に溜まってきてますね🧐

まず淵にカーボンが溜まり始め、ピストンリングを抜けてオイルに落ちていくのがわかりますね😄

やはり淵は温度が低く燃え残りが溜まりがちです💦😅

この淵のスラッジは前回開けた15万kmのエンジンではオイルリングまで達し、オイルリングを詰まらせかけていましたね

定期的なオイル交換でスラッジが貯まる前に排出してしまいましょう😆

ではオイルパンを開けてみます^ ^

とんでもないものが出てこないといいのですが　笑

オイルパンの底にもこれといった汚れもなく非常に綺麗🤩

ブロック側も特に問題ないですね^ ^

ではピストンを外していきます

ピストンピンにプラグを入れるだけの動画ですなので興味のある方だけどうぞ！笑

タイラップを挟むのがコツで、ないとピンが回ってしまうのでなかなかプラグを入れれません😅

タイラップかあれば押さえる、引っ張るができます😄

クランクメタルも綺麗に当たりがついてますので続投です☺️

しかし、当たり具合的には15万キロエンジンと大差なく、EJ20のクランクメタルにはそれほど負荷がかかっていないのでしょうね😆

水平対抗エンジンの泣きどころ！
コンロッドメタルのです

淵から少し摩耗が出てるようで、上のピストン側のメタルの方が比較的摩耗してますね？

セオリーでは上が摩耗しているものです😃

次回15万キロメタルと比べてみたいと思います^ ^

今のところ順調に進んでいます😁