マーチのプラグ交換・プラグ確認・スロットル洗浄に関するカスタム事例
2022年05月23日 23時52分
tonyrelax 日産 マーチ AK12
MTに乗りたくて色々探してたら、このクルマに辿り着きました。k12はデザインも◎ NAの1.2Lだから当然遅い！ でもその代わりブン回せるのが◎ アメリカかぶれなので、クルマもそんな感じになっていく事でしょう〜 そして最近になって気づいた事！ 自分はクルマ好きあらず、 シャコタン好きだった！
近々プラグ交換をしようと思い、オーテックさんやDラーさんに品番を確認すると回答がバラバラ😅
多分オーテックさんの回答が合ってるとは思ったんだけど、前オーナーが変えてるかもしれないし、実際に外して確かめる事に。
やっぱりオーテックさんが合っていた！
PLFR6A-11、NGK Rって品名の白金。
焼け具合は良好じゃないかな。
そしてまだ全然使えそう。
だけど、もう気持ちは交換する気マンマン！😁
同じくNGKのプレミアムRXを熱帯雨林に注文！
せっかくインテークボックス⁈外したんで、スロットルの洗浄もやってみた。
走行45000kmだと、どの位汚れているのか？
色んな方の投稿を参考にバラしてみると、まあそこそこに？汚れていた。
呉のエンジンコンディショナーを、スロットルとボックス内にシューっ！
泡に混ざってみるみる汚れが浮き出て来ました。
結構匂いの強い液体です。
併せてプラグ交換時に必須とされているパッキン類も交換。
しかーし作業に没頭したため画像無し😅
エバポレーター系のホース？も腐りかけてたんで交換。
自分はホースだけ注文したつもりが、Dラーの方がホースの両端を挟むクランプ（クリップ）まで注文してくれたんだけど、それで正解！
何度もペンチで挟んでいるうちに結構変形してしまいます。
最後にこの間初めてやった全閉位置学習と急速TAS学習を再度実施。
今回は一度で成功しました。ほっ😊
