GTOのGTOエンジンの違いに関するカスタム事例
2020年10月29日 21時43分
へきる三菱 GTO Z16A
三菱GTO２台(１台は2008年東京オートサロン出展デモカーです。) 三菱タウンボックス(仕事車) 三菱ミニキャブバン(仕事車) 三菱ミニカ(縦２本出しマフラー)所有してます。 宜しくお願い致します。 アプリを使いなれていないので無言でフォローになってしまい申し訳ないですm(__)m とにかく車大好きですm(__)m 宜しくお願い致しますm(__)m
汚いけど左がGTOの後期エンジンのクランクプーリー
右が前期の前期のプーリーです
前期の前期のVベルト用のクランクプーリーです。
違いますよね。
こっちが後期エンジンのプーリーです。
もちろんベルトも変わります。
これが前期の前期用のVベルトです。
純正は廃盤です。
クランクプーリーも廃盤です。
後期エンジンです
タイミングベルトカバーの外側にカプラーが二つあるのでボンネット開ければすぐにわかります。
前期の前期エンジンのクランク角センサーは、ここにあります。
スロットルのすぐとなりにあります。
縦にはいるカプラーがあるのですぐわかります。
インタークーラーのパイピングのY字管のとなりですね、
右上がスロットルに接続します。
クランク角センサーはスロットルの下についてます。
これがあると高確率で前期の前期エンジンです。
同じGTOのエンジンでも全くの別物です(^^;
前期の前期GTOと最終の最終GTO所有してますので良くわかります。
