アテンザの時間は掛かるしストレスも溜まる・それでも自分でやるという事・面倒が1番人生を愉しくする・やりたい事は残り3つです。に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アテンザの時間は掛かるしストレスも溜まる・それでも自分でやるという事・面倒が1番人生を愉しくする・やりたい事は残り3つです。に関するカスタム事例

アテンザの時間は掛かるしストレスも溜まる・それでも自分でやるという事・面倒が1番人生を愉しくする・やりたい事は残り3つです。に関するカスタム事例

2026年05月16日 20時04分

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Coo-空- マツダ アテンザ GJ2FP

初めまして。 石川県在住の40代、メインはアテンザ、セカンドはスペーシアギアの車好きです。 中期顔ですが、中身は前期初期モデル。テールランプも中期タイプに交換したので完全中期仕様の6ATモデルです。 塗装以外、基本DIYチューン。 流行りを追うのではなく、自分が好きだった仕様にしています。 ※申し訳ないですが、投稿なし、愛車登録なし、自己紹介なしの方は、問答無用でブロックします。

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空いた時間にカスタム戻し。

去年から、アライメントを"キッチリ"と自分でするようにしました。

それまでは、だいたい合わせてショップに丸投げしていましたが、昨今の物価高で自分で出来る所は自分でやろうと決めました。

SNS等で調べて製作した、自作のアライメントゲージ。

当たり前な話、キッチリとした数値ではなく、だいたいの数値しか分かりませんが、最終的に乗った時の感覚が1番大事。

但し、そこまで突き詰めるつもりもなく、我流ですが、ブレーキングした時、トーがアウト方向に動くらしいので、前後とも若干トーインに設定。

目指すは、前後差5mm以内。

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遠近法で、愛車2台とツーショット。

花粉と黄砂まみれですが、来週末にはカスタム戻しと改修作業が終われそうです。

空いた時間にやるスタイルなので、人より時間が掛かりますが、それでも、やりたい事が出来ているので、色々差し引きしてもカーライフは満足してます。

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カスタムとはエンドレスなモノですが、コレからの事を考えて、今年限りでカスタムを終わらせる予定です。

色々目論んでいたメニューがありましたが、一旦全て白紙に戻して、やりたかった事と気に入らない箇所の変更にのみ絞りました。

カスタムに時間を割くと、車に乗れなくなるからというのが、1番の理由でしょうか?

ただ、コレからも付き合っていきたいので、ボチボチ頑張ります。

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