2020年12月26日 16時42分
GXE10に3Sエンジンをスワップしたので電装加工はじめました。
ダッシュボード内部のハーネスを、3Sエンジン用に全交換です。
1Gと3Sエンジン、ATとMTで違います。
エンジンハーネスは3S用を使いました。
が、エンジンルームハーネスは1Gエンジン用を大幅に改造します。
ECUのエンジンルーム側配線は、1本づつ組み替えwww
なんと地味な作業！
配線加工にて、ようやくECUとOBD IIが通信可能となった。
スキャンツールにてアクティブテストしてだいたいいい感じ。
始動！
無事ファイヤリング成功。
仮にエンジン始動に成功しても、配線加工の詰めが甘いと不具合が出ます。(定番不具合は車速、O2等)
要点を押さえて作業すれば楽勝です。
追記 AT車
追記 M/T車
先日のプチアルテッツァオフ会の様子(=ﾟωﾟ)ﾉすでにSくんやハコさんがアップしてますので同じような構図ですw大原湖キャンプ場近くこちらはSくんの撮影した...
こんばんは連投失礼します先日HなKSリアバンパーを落札しましたが⋯送料確認してびっくり‼️👀出品者さんが昨日営業所に発送の手続きに行ってくれたので祝日の為...
こんにちは朝一で近くの病院へ職場での健康診断の結果で血圧高めなので再検査せぇと言われたので💦経過観察で毎日血圧測って記録しなさいと医者から言われたので一旦...
こんばんは久しぶりに米を炊いたので肉食いたい🤤買い物に行くかと🍖🥩🥩🥩準備してたら連絡が来たので何時もの場所で待ち合わせ荷物積めるようにトランク片付けてた...
アルテッツァに100系マークIIのバニティミラーを流用してみました😀簡単に流用できるかと思ったら、地味にめんどくさかったです🤔下にやり方を載せておきますの...
皆さんお疲れ様です❕本日は休みでしたが、近場で活動134号のスラダンは。。だいぶ少なめ昨日は😃♨️🎶上がりのcoffee
