ランサーエボリューションのオルタネーター交換・発電機交換に関するカスタム事例
2019年04月01日 00時52分
I love Motorsport! NCP131 ヴィッツでTGRラリーチャレンジに参戦中。 たまにCP9A エボ5でサーキット遊び 2019年度学生ジムカーナ選手権 全日本チャンピオン🏆 いつかは全日本ラリー…！
取り外したその日家に帰ると、リビルドのオルタネーターが届いてました。ってことで本日取り付け完了！18万キロお疲れ様でした…
初めて買ったけどこんな風に検査レポートみたいなのもくれるんですね。しっかり14Vかけてくれるらしいですよ！！
工程は当たり前ですが取り外した逆。
ささっと取り付けて、ドラシャ外して漏れた分のミッションオイル入れて完了。
明らかに純正品じゃないコレ…オルタの端子に純正のハーネスと別についてました。かすれた英語を読むと、ノイズサプレッサーみたい。こんなんいらん！！ってことでポイしました。調べてみたら、オルタネーターのヒューンっていうノイズがオーディオから入ることがあるらしくて、それを消すためのものらしい。外しても俺は気にならないからいらないいらない…
これでまた一歩純正に近づいたぞ！ブレーキとクラッチのタンクに手が入りやすくなった！
あと先日買ってあった二次エアのゴムホース。亀裂がかなり入ってて今にもちぎれそうだったのでディーラーにて新品をゲット。これ切れただけでエンジンかからなくなっちゃうからね…
てことで一件落着…と思いきや！？
そうでなくては困りますが、電圧はすごーく安定してワイパーも動き良くなったし、信号待ちでウインカーと連動して追加メーター暗くなったりしなくなったんですけど…3、4速パーシャルで3〜4千がエンジン吹けない！！でも全開にすると綺麗に吹ける…こいつぁ結局燃料ポンプやらなきゃダメか…明日とりあえずエアフロもう一回洗浄して学習し直してみます。どちらにせよ燃料ポンプの劣化は納車時から懸念されてたことだからついに来たかって感じです。街乗りはふつうにできるので、とりあえず車検までは他にお金使いたいと思います…
