シビックのくにんぽうさんが投稿したカスタム事例

ブレーキリフレッシュ（ブレーキローターとブレーキパッド交換）しました。

フロントのみになりますが、ブレーキローターのエッジがかなり気になっていたのと、ブレーキの効き方が好きじゃないので交換しました。

ブレーキの効き方は好みですが、踏んだ時の制動力よりもブレーキを抜く時のヌルッとしたコントロール性がある効き方が好きです。

今回初めてスリットローターを購入しました。
PDにスリット追加加工品です。

EK9からお世話になってるエンドレスのMX72
ブレーキパッド自体で過去トラはありますが、色々とブレーキパッドを使った中での、好みに合うぱっとしてコスパと信頼性は1番だと思います。

ジャッキアップして作業開始❗️

恐怖の皿ビス外しです。
EK9ではかなり苦戦しましたので、先ずはCRCを吹き付け放置しました。

CRCが仕事してくれてる間に、ホイール洗浄。

今回は知り合いから、ショックドライバーを借りました。

ショックドライバーのおかげで上手い事、皿バネが取れました。
やっぱり自動車整備に道具は大切ですね。

外したブレーキローター

ノギスで計測はしませんでしたが、摩耗限度の片側1ミリ以上はエッジが立ってる事で判ります。
目安はカードの厚みらしいです。

純正または純正同等品が付いてました、パッドの残量はまだ問題ありませんが、ブレーキローター交換時はとブレーキパッドと同時交換と自分ルールにしてます（笑）

ブレーキ鳴き防止を目的にアンチノイズシムと言うモノが付いてましたが、サーキット走行とブレーキタッチを重視する場合は適さないと言う事なので、敢えて取り付けしませんでした。
そもそもブレーキ鳴きは嫌いじゃないので（笑）

と言う訳で、ブレーキパッドとブレーキローターを取り付けしました。
スリットが入ると締まって見える❗️
皿ビスは再利用しました。

ホイール取り付け。
カッコイイ(*ﾟ∀ﾟ*)

洗車して完了❗️
明日はブレーキの当たりを付ける目的で、ドライブしようと思います。