BRZのトラスト GReddy・#サブラジエーター・#流用・#水冷オイルクーラーアップグレードキット・水冷オイルクーラーに関するカスタム事例

サブラジエーターを追加するのにバンパーを外して施工していきます。バンパー下がり対策でボルト閉めが多いので外すのが大変です！笑っ

人柱になったので流用検討の方？いかが？
まぁこんなの付ける人は少ないかな？

取り付け施工後の写真です、油温を冷やすなら空冷式が冷えますが、オイル漏れや車両火災のリスクが有り(サーキットで火災の話良く聞きます。)、で純正水冷式オイルクーラーを流用していましたが、もう少しだけ冷えたら良いなと思っていたらトラストからGR86、BRZのサブラジエーターが発売されたと聞き流用しました。　

結果GR86やBRZのフロントホースメントがZC6 ZN6と共通品番ですのでフレーム側の加工は不要でポン付け可能です。

下側からの写真です。

サイドパネルを外してホース逃がしの穴あけ加工しました。

溶着部分が微妙に削れたのでリベット３箇所に打ち込んでガッチリ結合

表側からはこんな感じに

バンパー組み付け後の正面の写真です。
チラリと覗くコアが良きですね♪

油温は上がりますが冷えやすい感じで、あくまで純正プラスアルファかな？
FA24と水冷式オイルクーラーの水路が違うのでアレですが...
FA20は元々は水冷式オイルクーラーが無いので水路の取り出しは色々と有るのですが自分はスロットボディのヒーターから水路を供給してます。

試走した感じ街乗り

外気温27度で
水温84度から86度　
油温91度から94度
ACはオート26度

下がるのも早く良い感じ🙆

横からのアングルです、コアの干渉なども無し。サブラジエーターのホース内径は10mmです。