CX-7の機械オンチさんが投稿したカスタム事例

2020年01月17日 17時11分

機械オンチマツダ CX-7 ER3P

オマケ。

ブローオフカットは良くないって言われる方も言われますが。
経験上ブローしたことはありません。
ノーマルブーストなんで。いつでも全開してる訳でもないし。

A (エース)photo

迫力のあるサウンドですね。ブローオフバルブは知ってるけど、ブローオフカットって何ですの？タービンに良くないのかな？kenさんの書き込みからするとあまり良くないのですね。

2020年01月17日

機械オンチ

タービンには負担かかってますよ。私の場合、大気解放ではなくブローオフが付いていない状態ですので。ずっとフルブーストで走ってプシューって繰り返すのはアウトかな。。そういえば、ソアラも付いてないなー。社外タービンですがブローオフはありません、ブーストは1.1㌔かな？かれこれ10万キロ以上になりますが壊れてないですね。瞬発力はなくなってるかな？どうでしょう。乗れる状態でないので確認できません(>_<) なんででしょうね。私もわかりません(>_<)

2020年01月17日

ken

初めまして。たまたま目にしたので書き込みさせて頂きました。ブローオフカットするとタービンの余圧回転音が随分と迫力ありますね✨ 私の弟が過去MPVに乗ってまして、ブローオフカットもせずノーマルで乗ってたのにも関わらずタービンブローしました。影響は何れくらいか解りませんが、タービンに良くないのは確かと思います。音はカッコイイですね✨

2020年01月17日

機械オンチ

お返事ありがとうございますm(_ _)m このエンジンのタービンは良くシールが切れて白煙が出るようですね。ＭＰＶも同じエンジン積んでますね。おっしゃる通りタービンには負担かかってますよ。加給圧をコンプレッサーを通って逆流してる感じなので、高いブーストからの吹き返しは羽に負担がかかります。オイル管理を万全にしていてもブローしたりしますもんね(>_<) 余談ですが、スラッジ解かして洗浄します。的なケミカル品は私はつかいません。ヘッドで溶けたスラッジがオイルライン、フィルターに詰まる可能性があるからです。経験はないのですが想像してしまう。触らぬスラッジ祟りなし。って感じ。ですがバックタービンの音はターボ車の特権ですもんね。リスク込みで自己責任ですね🎵 たまに恥ずかしい時が有ります(￣▽￣;)

2020年01月17日

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