アイのタイヤ・ホイールの沼・車高調バネ交換・横着して結局時間かかる(笑)・スタビリンク交換・トレーリングアーム交換に関するカスタム事例

ご無沙汰しております😅

前回の投稿から弄った内容の紹介をしたいと思います。

まずは、車友達からアイのホイールセットを貰ったので早速交換してみました。
ホイールはフジ・コーポレーションのプライベートブランド品のようです。

そして、タイヤを交換するついでにフロントスプリングも交換しました。

なんとなくラルグスさんの車高調はフロントスプリングのバネレートが高い気がした&自由長が短い気がしたので、ブリッツさんが販売している補修用のスプリングを購入しました。
IDは変わらず、自由長は180mm→230mm、バネレートは3kg/mm→2.5kg/mmにしました。

スプリングの方は、横着をして車高調のカートリッジだけを外してスプリングの交換を試みましたが、残念ながら取り外し出来ず結局ストラットを丸ごと外しました😅
さらに、カートリッジだけを外そうとしたときにベアリングの中の球がポロポロりしてしまい3個くらい行方不明になってしまいました、、、
加えてスタビリンクのブーツも破けてしまったようで余計に高くつく羽目になりました😭
プリロードを0にするとバンプタッチするため30mmと40mmで試し、しっくりきた30mmの方を採用しました。

交換後に気付いたのですが、元々のスプリングではプリロードを0にして組んでおりバンプタッチまで13mmほどしか無かったため、もしかしたら17mmほどプリロードを掛けてやれば乗り心地が改善したかもしれません😅
この車高調はバンプタッチまでのストロークが80mmほどなので耐荷重的にはバネレートを下げない方が良かったかなと思います。

とりあえず、ベアリングはラルグスさんの補修部品を購入。
スタビリンクはKTSさんの汎用品を購入しました。
痛い出費ですが、足回りが華やかになりました😅

2月くらいに購入して放置していたリヤのトレーリングアームも交換しました。
16年、8万7千km経っているはずですが乗り心地の変化はよく分からず😅

スペアのキーレスオペレーションキーの電池も無くなっていたので交換しました。

最後に、ルームミラーのドア開閉連動線を活用してドア開閉時のみZDR-013の駐車監視をキャンセルするように細工しました。
ドアを閉める度に衝撃を検知してエンジン始動時にOKボタンを押さないと録画されないストレスから解放されました😄