ロードスターのクラッチトラブルに関するカスタム事例

お久しぶりです。
先月の話ですが、病院の帰りにクラッチペダルが「ぺたーん」と空振りする現象がおきました。
とりあえずクラッチ無しで帰ってきましたが、
またミッション痛めつけちゃったなぁ

まず、クラッチレリースのプッシュロッドがレリーズフォークからコケてたので、
定位置に戻して改めて踏んでみたものの、
やはりなんか様子がおかしい。
異音がしていたレリーズベアリングが静かというか、
クラッチに足乗せただけでエンストします。
あー、ベアリング焼きついたなー

とりあえず新車から使ってる気がするクラッチマスターとレリーズを交換、
何しろ俺がオーバーホールしてます。
何度かシリンダーも擦りましたし。
怪しい事この上ない（笑）

ミッション降りました。
1人でやる作業じゃねーわよ（笑）
もう若くないってのはヒシヒシと感じるわけです。

近々交換しなきゃなーって思ってたレリーズベアリングが崩壊してました。
ちゃんと壊れるんですね（笑）

ボールが減ったのか、カラーが中に入り込んでます。
これでストロークが足りなくなってレリーズのプッシュロッドがコケたんだろうな。

さぁ部品の注文だ。

この際なので
①クラッチマスターシリンダー
②クラッチレリーズシリンダー
③フライホイールロックボルト6ｐ
④センターパイロットベアリング
⑤クラッチレリーズベアリング
⑥ORCオーバーホールキット309メタルシングル

たけぇ(ﾉ∀`)

転んだらタダでは起きてはいけない
シンクロの傷んだ6速をOH前提控え選手とし、なんと程度の良いNB用５速ミッションお迎えセレモニー
ファイナル4.3なので、多分5速の方が幸せになれる（笑）

ORCメタル、
95,000キロ使ってるんですけどね、
なんかまだまだイケるなこれ。
OHキットが一ヶ月ほどかかると言うので、
追々の二期工事とし、しばらく続投してもらいます。
こんな強化品を95,000キロ（11年）もコキコキしてくれたレリーズベアリング殿に感謝、二階級特進です
(｀･ω･´)ゞ敬礼っ

リヤクランクシール交換。
漏れてなかったー
むしろカムアングルセンサー（ヘッドカバーパッキン）だな。

ミッション無いから良く見える（笑）
ヘッドカバーパッキンも交換しなきゃなー

パイロットベアリングもゴリゴリでした。
新品に打ち替え。

あともう少し頑張ってください。
また会おうぜ（笑）

センター出し工具は鉄棒にテープを巻いた自作即興もの。
目検討よりはいいべ(ﾟ∀ﾟ)
フライホイール左側で踏ん張ってる固定金物もゴミ漁って（笑）

ちょっとした事情によりレリーズベアリングベアリングが二個も。
マツダ純正とNTN製。
ちなみに物は全くの一緒（；^ω^）

5速ミッション乗りました。
1人でやるべきでは無いです（笑）

おまけ
イライラして傾いたエンジン押したらサーモスイッチぶっ壊した(ﾉ∀`)

余計な出費(ﾉ∀`)

試運転

ｵｯあんなところにカッコいい車があるでござる……
アッ失敬拙者のでござった！

長い事油がカラになっていだであろう5速ミッションの具合と、クラッチの具合と、五速ミッションと早く仲良くなりたくて試運転してきた（320km）
快調です。
レリーズ上下変えたこともあり、
ペダルのフィールがかなり良い。

高速移動の5速は楽ですねー、
燃費もかなり良い（笑）
ただ、6速の繋がりの良さは楽しかったなぁー
3.9ファイナルデフ玉セットにでも巡り会えたらまた搭載しよう（笑）

そんなお盆休み2025でした。

長々とお付き合いありがとうございました。
（愚痴:PCブラウザから投稿できたら良いのになー）